હાય, પીકાબુ. મારી પોસ્ટ પરની ટિપ્પણીઓમાં, સilingવાળી વહાણની રચના સમજાવવા માટે સમજી શકાય તેવી ભાષામાં વિનંતી કરવામાં આવી હતી. ઇન્ટરનેટ પર સાર્વજનિક ડોમેનમાં ઉપલબ્ધ પુસ્તકો અને લેખ, પોસ્ટ્સના આધાર તરીકે લેવામાં આવશે, આ વિષય પરના મારા ખૂબ વ્યાપક જ્ knowledgeાનમાંથી કંઈક ઉમેરવામાં આવશે. હું વહાણોના સામાન્ય વર્ગીકરણથી પ્રારંભ કરીશ, પછીથી હું વહાણના ઉપકરણ પર જ આગળ વધીશ.
સૌ પ્રથમ, સ saવાળી જહાજોને બે વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવે છે.
પ્રથમ: મોટા નૌકા વહાણ.
બીજું: નાના સilingવાળી જહાજો.
તફાવત મૂળભૂત છે. તે હલ પરિમાણોની બાબતમાં, વહન ક્ષમતા અથવા વહાણના ક્ષેત્રની કોઈ બાબત નથી. ઉદાહરણ તરીકે, કોઈ પણ સંજોગોમાં એક નાના બ્રિજ મોટા વાહણોનો સંદર્ભ આપે છે, અને કેચ અથવા આઓલ, જે આ બ્રિગ કરતા વધારે મોટો હોઈ શકે છે, તે હજી પણ નાનો છે.
આ વર્ગીકરણમાં નિર્ધારિત પરિબળ એ મસ્ત છે. નાના સ saવાળી જહાજોમાં બે કરતા વધારે માસ્ટ હોતા નથી. પરંતુ બ્રિગેન્ટ, બ્રિગેન્ટાઇન અને ઘણા સ્ક્યુનર્સ પાસે પણ બે માસ્ક છે, પરંતુ તે મોટા નૌકા જહાજોનો છે.
તફાવત એ છે કે મોટા બે-માસ્ટેડ સilingવાળી જહાજો પર એક ફોરેમstસ્ટ અને મેઇનમેસ્ટ છે. એટલે કે, પાછળનો ભાગ આગળના ભાગ કરતા મોટો છે. અથવા, છેલ્લા ઉપાય તરીકે, તે સમાન છે. અને નાના સ saવાળી જહાજો પર, મેઇનસેઇલ અને મિઝેન માસ્ટ્સ. આગળ એક નાનું પાછળ, એક મોટું છે. કેટલીકવાર નાના જહાજોને દો one ટાંકી કહેવામાં આવે છે, કારણ કે મિઝેન ગ્ર grટ્ટો કરતા ઘણી ઓછી હોય છે.
આ પોસ્ટમાં હું મોટા નૌકા જહાજો વિશે વાત કરીશ.
સૌ પ્રથમ, અહીં ત્રણ જાતોને અલગ પાડવામાં આવે છે: સીધા વહાણના હથિયારો સાથે વહાણો, ત્રાંસી મુસાફરીવાળા હથિયારો સાથે વહાણ અને મિશ્ર નૌકાના હથિયારો સાથે વહાણો. અમે તેમને ક્રમમાં ધ્યાનમાં લઈશું.
1. સીધી સilingવાળી વહાણો
ચાલો ફ્રિગેટથી પ્રારંભ કરીએ. અને મારે તરત જ કહેવું જોઈએ કે મૂંઝવણ હંમેશાં "ફ્રિગેટ" નામથી .ભી થાય છે. દરિયાઇ બાબતોના પુસ્તકોમાં પણ. જો તમે ઇન્ટરનેટ પર "પ્રકારનાં સ saઇંગ જહાજો" તોડી નાખો છો, તો પછી આપણે જોશું: "બેટલશીપ", "ફ્રિગેટ", "કોર્વેટ", "સ્લોપ", "બ્રિગ", "બાર્ક" અને આ બધું - એક જ heગલામાં. પરંતુ આ સંપૂર્ણ રીતે યોગ્ય વર્ગીકરણ નથી.
સત્ય એ છે કે સ saવાળી હથિયારોની લાક્ષણિકતાઓમાં "બેટલશીપ", "કveર્વેટ", "સ્લોપ" (જ્યારે તે ત્રણ માસ્ટેડ વહાણની વાત આવે છે) જેવી કોઈ ખ્યાલ નથી. આ સંપૂર્ણ લશ્કરી વિભાવનાઓ છે. જ્યારે નૌકાદળ હજી પણ મુસાફરી કરી રહ્યું હતું ત્યારે વિવિધ કદના યુદ્ધ જહાજો માટેનું આ નામ હતું. તેઓ બંદૂકોના કદ અને સંખ્યામાં એક બીજાથી ભિન્ન હતા.
સૌથી મોટી બેટલશિપ (બેટલશિપ) હતી. તેથી તેઓને બોલાવવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓ મોટાભાગે લડતા હતા, યુદ્ધની લાઇનમાં લાઇનમાં હોત. તેમના પર સાઠથી એકસો અને ત્રીસ ભારે તોપો હતી (આના આધારે, નૌકાવિહારની લડાઇઓ રેન્કમાં વહેંચાયેલી હતી). બંદૂકો બે, ત્રણ અને ક્યારેક ચાર બેટરી ડેક્સ (ડેક્સ) પર સ્થિત હતી. તેથી નામ: "બે દિવસીય શિપ", "ત્રણ દિવસીય શિપ".
રેખાના નાના જહાજો અન્ય લશ્કરી જહાજો - ફ્રિગેટ્સ હતા. ત્યાં ચાલીસથી સાઠ બંદૂકો હતી. મોટેભાગે, બંદૂકો બે ડેક પર સ્થિત હતી, પરંતુ જો ફ્રિગેટ નાની હોત તો એક પર onભા રહી શકત. ફ્રિગેટ્સ, યુદ્ધની સાથે, મોટી લડાઇમાં ભાગ લીધો. પરંતુ તેનો ઉપયોગ રિકોનિસન્સ દરોડા અને સિંગલ ક્રુઇઝિંગ માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો.
કોર્વેટને ફ્રિગેટના સંબંધમાં "નાની" માનવામાં આવતી હતી - ચાળીસ જેટલી બંદૂકો. મોટેભાગે, કોર્વેટ્સ જાસૂસી અને મેસેન્જર જહાજો હતા.
અને આ પરિવારમાં સૌથી નાનો એ સ્લોપ છે. આર્ટિલરી શસ્ત્રો - દો halfથી ત્રણ ડઝન બંદૂકો. બંદૂકો સામાન્ય રીતે ઉપલા તૂતક પર (કર્વેટની જેમ) સ્થિત હતી. અને સ્લોપ્સના કાર્યો કોર્ટીટ્સ જેવા જ હતા: એક સંદેશવાહક, જાસૂસ, સેંટિનેલ સેવા.
આર્ટિલરી શસ્ત્રોના કદ અને શક્તિમાં ભિન્નતા, યુદ્ધ જહાજો, ફ્રિગેટ્સ, કોર્વેટ્સ અને સ્લોપ્સ એક જ પ્રકારનાં સ saવાળી દ્રષ્ટિએ હતા. તેઓ બધાએ નૌકાવિહારના સંપૂર્ણ શસ્ત્રો રાખ્યા હતા. આ તે જ છે જે ઓછામાં ઓછા ત્રણ માસ્ટ્સવાળા વાસણો અને સીધા સેઇલવાળા તમામ માસ્ટ્સ વિશે કહે છે (સિવાય કે, હેફેલ સilલ, મિઝેન અથવા કાઉન્ટર મિઝેન, જે દાવપેચ માટે મહત્વપૂર્ણ છે).
તેના પર ભાર મૂકવો આવશ્યક છે કે દરિયાઇ નિયમોમાં આવા જહાજને શબ્દ જહાજ કહેવા જરૂરી છે. બાકીની સેઇલબોટ્સને શિપ કહેવા જોઈએ. સ્થાનિક લોકોમાં, નાવિક વચ્ચે પણ ઉલ્લંઘન થાય છે. પરંતુ હવે અમે કડક દરિયાઇ વર્ગીકરણ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
જ્યારે સ saલ્સની વાત આવે છે, ત્યારે જહાજ અને ફ્રિગેટ એક જ વસ્તુ હોય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ફ્રિગેટ એક જહાજ છે, એક વહાણ સંપૂર્ણ વહાણની સmaવાળી શસ્ત્રો ધરાવે છે, આમ, તેમના મુસાફરીના સાધનોની દ્રષ્ટિએ, લડાઇ જહાજો, કોર્વેટ્સ અને સ્લોપ પણ ફ્રિગેટ્સ હતા. અને તે પછી, જ્યારે લશ્કરી નૌકાઓ સમુદ્રમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગઈ, બંદૂકોની સંખ્યામાં પણ તફાવત અદૃશ્ય થઈ ગયો. અને ફક્ત ફ્રિગેટ્સ જ રહી હતી.
તેથી ફ્રિગેટ એક જહાજ છે જેમાં ત્રણથી પાંચ સુધીની સંખ્યાબંધ માસ્ટ્સ છે અને બધા માસ્ટ્સ પર સીધા વહાણ સાથે છે.
બ્રિગ એ બે માસ્ટ્સ (આગળ અને મેઇનસેઇલ) સાથેનું વહાણ છે અને બંને માસ્ક પર ડાયરેક્ટ સilsલ્સ (ફરીથી, રીઅર હેફલ સ ,લને બાદ કરતાં, ટ્રિસેલ ગ્રotટ્ટો, જે ફ્રિગેટના મિઝન માસ્ટ પર હેફલ સilલની જેમ, દાવપેચમાં મદદ કરે છે). અમારા સમયમાં, બ્રિગ્સ લગભગ અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે. ખલાસીઓ આખરે આ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે બ્રિગ જેવા જહાજો - બ્રિગેન્ટાઇન ચલાવવાનું તે વધુ અનુકૂળ, સરળ છે. પરંતુ હું તેમના વિશે નીચે જણાવીશ. હવે ફક્ત એક બ્રિજ છે. આ અંગ્રેજી શિપ રોયલિસ્ટ છે. મરીન કેડેટ્સ તેની પ્રેક્ટિસ કરે છે.
ત્રીજો પ્રકાર બાર્ક છે.
છાલ, ફ્રિગેટની જેમ, ત્રણ, ચાર અથવા પાંચ માસ્ટ હોઈ શકે છે. તફાવત એ છે કે છાલ પરનો મિઝન માસ્ટ સૂકી છે. તે છે, તેના પર કોઈ કિકિયારી નથી, પરંતુ હેફેલ સilલ અને ટોપસેલ છે.
2. ત્રાંસી નૌકાના હથિયારો સાથે વહાણો
ત્રાંસા શસ્ત્રોવાળા મોટા વહાણોમાં, પ્રકાર એક સ્કેનર છે.
સ્ક્યુનર એ એક જહાજ છે જેમાં બે (ફોરસેઇલ અને મેઇનસેઇલ), ત્રણ કે તેથી વધુ માસ્ટ્સ છે, જેના પર ત્યાં સલંટિંગ સilsલ્સ છે. એવું લાગે છે કે બધું સરળ છે. પરંતુ મુશ્કેલી એ છે કે સ્ક્યુનર્સમાં ઘણી જાતો છે. અને અહીં મુદ્દો માસ્ટ્સની જુદી સંખ્યા નથી. મુદ્દો એ છે કે આ માસ્ટ્સ પર કયા સ installedલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. હું તેમાંથી કેટલાકનું ઉદાહરણ આપીશ. જો કોઈ સ્ક્યુનર પર મુખ્ય સેઇલ બર્મુડા હોય, તો તેને કહેવામાં આવે છે - બર્મુડા સ્કુનર.
કેટલાક બર્મુડા સ્ક્યુનર્સના અગ્રણી કિરણ પર એક કિરણ હતું, અને કેટલીકવાર સીધી સilલ, ટૂંકું, માસ્તર પર ગોઠવાયું હતું. પરંતુ બ્રીફિંગ વાહિનીના પ્રકારની લાક્ષણિકતાને અસર કરતું નથી, કારણ કે તે સહાયક સilલ માનવામાં આવે છે. તે વાજબી પવનમાં સારું છે, જ્યારે સ્લેંટિંગ સilsલ્સ સારી રીતે કામ કરતા નથી.
ત્યાં હજી એક મૂળ પ્રકારનો સ્ક્યુનર છે - સ્ટેસેઇલ. આ તે છે જ્યાં વિસ્તાર દ્વારા મુખ્ય સilsલ્સ માસ્ટ્સ પર નથી, પરંતુ સ્ટેલ્સ સેઇલ પર standingભા છે. આ વિશાળ ત્રિકોણ છે. અને આવા સ્ક્યુનર્સના માસ્ક પરના વહાણમાં inંધી ત્રિકોણનો અસામાન્ય આકાર હોય છે. તેમના પાછળના ખૂણાને બે સ્થિતિસ્થાપક આર્ક્સ (તેને વિશબોન કહેવામાં આવે છે) ના વિશેષ હેફેલ દ્વારા પાછળ ખેંચવામાં આવે છે. દૃષ્ટિમાં કોઈ રુચિ નથી, તે સ્ટેસેલમાં દખલ કરશે. અને પાછળના મસ્ત પર, સ Berલ બર્મુડા છે.
હેફલ સ્ક્યુનર્સ સૌથી સામાન્ય હતા.
વીસમી સદીની શરૂઆતમાં આવા વહાણોના નિર્માણમાં ફક્ત તેજી આવી હતી. ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં. જો કે, તે ઓગણીસમી સદીના અંતમાં પાછું શરૂ થયું. 1880 માં, વિશ્વની પ્રથમ ચાર-માસ્ટેડ સ્કુનર, વિલિયમ એલ. વ્હાઇટની શરૂઆત કરવામાં આવી. પછી પાંચ- અને છ-માસ્ટેડ હેફલ સ્કુનર્સ પણ દેખાવા લાગ્યા. તેઓ અનુકૂળ હતા કે તેઓએ ઘણો કાર્ગો લીધો અને તે જ સમયે મોટી ટીમની જરૂર નહોતી - તમારે યાર્ડ્સ પર ચ climbવાની જરૂર નથી. તેઓ હેડવિન્ડ્સમાં દાવપેચ કરવા માટે પૂરતા ઝડપી અને અનુકૂળ હતા.
આ બધા ગુણોએ શિપબિલ્ડરોને એટલી પ્રેરણા આપી કે અંતે અમેરિકામાં સાત માસ્ટ્સવાળા વિશાળ સ્કુનર બનાવવામાં આવ્યા. તે સો મીટરથી વધુ લાંબી હતી.
હજી પણ પ્રથમ પર શાફ્ટવાળા સ્ક્યુનર્સ છે, અને કેટલીકવાર અન્ય માસ્ટ્સ પર. આ શાફ્ટ પર માર્સીલ્સ, બ્રાહ્મસેલ્સ અને ક્યારેક બોમ્બ-બ્રહ્મસેલ્સ મૂકવામાં આવે છે. આ જહાજો પર નીચલા સilsલ્સ, સૌથી મહત્વપૂર્ણ લોકો હજી પણ ત્રાંસી, હfફેડ છે, તેથી તેઓ સીધી સ saવાળી શસ્ત્રોવાળા વહાણો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવતા નથી. અને આવા સ્ક્યુનર પર મrsર્સિલ અને બ્રહ્મસેલ હોવાથી, તેને આમ કહેવામાં આવે છે: માર્સેલી અથવા બ્રહ્મસેલ.
3. મિશ્ર નૌકા શસ્ત્રો સાથે વહાણો
પ્રથમ પ્રકાર બ્રિગેન્ટાઇન છે. તેનું નામ બે શબ્દો પરથી આવે છે: "બ્રિગ" અને "સ્ક્યુનર". કેટલીકવાર તેઓ આમ કહે છે: "સ્ક્યુનર બ્રિગ." બ્રિગની જેમ આ વહાણમાં પણ બે માસ્ક છે. અને સેઇલના અગ્રભાગ પર, બ્રિગની જેમ, સીધી રેખાઓ હોય છે: ફોરસેઇલ, માર્સેલી, બ્રહ્મસેલ અને તેથી વધુ. અને મુખ્ય માસ્ટ સ્કુનર પર જેવું છે: મેઇનસેઇલ-ટ્રિસેલ અને મેઇનસેઇલ-મેઇન્સઇલ સાથે. બર્મુડા ગ્રટ્ટોવાળી બ્રિગેન્ટાઇનો છે, પરંતુ ભાગ્યે જ.
કેટલીકવાર ગુંચવણભરી બ્રિગેન્ટાઇન અને માર્સેઇલ સ્ક્યુનર્સ. હકીકત એ છે કે માર્સેઇલ સ્ક્યુનરની નીચલા ધાર પર તેઓ એક વધારાનો સીધો સilલ મૂકી શકે છે - એક સંક્ષિપ્તમાં. પછી તરત જ અને તેજસ્વીથી અલગ કરી શકાતું નથી. જ્યાં સુધી તમે સંક્ષિપ્તમાં પાછળ હેફેલ ફોક-ટ્રિસેલ નહીં જુઓ.
તેથી બ્રિગેન્ટાઇન (અથવા સ્ક્યુનર - બ્રિગ) એ બે માસ્ક સાથેનું વહાણ છે, જેમાં ફોરમાસ્ટ પર સીધો સ saલ અને મેઇનમેસ્ટ પર ત્રાંસુ છે.
બર્સીનાઇન એક બ્રિગેન્ટાઇન જેવું લાગે છે. નહિંતર, એક સ્ક્યુનર-છાલ. પરંતુ તેણી પાસે ઓછામાં ઓછા ત્રણ માસ્ટ્સ છે. તે ચાર છે. આગળના મસ્ત પર, બેરેન્ટિન્સમાં સીધા જ વહાણ હોય છે, અન્ય તમામ પર - સ્લેંટિંગ.
ટેક્સ્ટમાં દરિયાઈ શરતો શામેલ છે, તેમના વિના કંઈપણ લખવું મુશ્કેલ છે. અન્ય પોસ્ટ્સમાં, તેમને વધુ વિગતવાર સમજાવવામાં આવશે, કારણ કે જ્યારે સ્પષ્ટતા કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વધારાની શરતો બહાર આવે છે અને પહેલેથી જ લાંબી પોસ્ટ ખૂબ ખેંચાઈ ગઈ છે. હું આશા રાખું છું કે દરિયાઈ મુદ્દાઓથી સંપૂર્ણપણે અજાણ વ્યક્તિને સમજવા માટે આખું ટેક્સ્ટ સમજી શકાય તેવું અને સુલભ છે.
આગળની પોસ્ટ નાના સ saવાળી વહાણોના વર્ગીકરણ વિશે હશે. તે લોકોનો આભાર કે જેમણે ખૂબ ટેક્સ્ટમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કરી અને અંત સુધી વાંચ્યું.
વહાણ વહાણોનું વર્ગીકરણ
સ saવાળી વહાણોના વિકાસ માટેની મુખ્ય ગતિ એ XV-XVI સદીઓના મહાન ભૌગોલિક શોધનો યુગ હતો. આ સમયે, નેવિગેશન વિસ્તારો અને વહાણો પહેલાંનાં કાર્યો નાટ્યાત્મક રીતે બદલાઈ રહ્યાં છે. અને, તેથી, જહાજોની રચના અને operationalપરેશનલ ગુણો માટે નવી આવશ્યકતાઓ છે. ત્યારથી, સતત સુધારણા અને સilingવાળી શસ્ત્રોની ગૂંચવણ શરૂ થાય છે, વધુ અને વધુ ઉચ્ચ પ્રકારનાં લોકો દેખાય છે નૌકા જહાજો.
એકીકૃત દરિયાઇ પરિભાષાના વિકાસ સાથે, XVII-XVIII સદીઓથી શરૂ કરીને, પ્રકાર દ્વારા બધા જહાજોના વર્ગીકરણની તાતી જરૂરિયાત છે. વહાણો માટેની મુખ્ય વર્ગીકરણ સુવિધા એ તેમના પર સ્થાપિત સ installedઇંગ સાધનોનો પ્રકાર છે. નાના ચિહ્નો સ saવાળી વહાણનો પ્રકાર માસ્ટ્સની સંખ્યા અને તેના હેતુ, અને યુદ્ધ જહાજો માટે પણ કેલિબર અને તોપના શસ્ત્રોનો જથ્થો હતો. ધ્યાનમાં લો સ saલીંગ વહાણોના પ્રકારો વિવિધ શસ્ત્રો સાથે.
મુસાફરીના હથિયારોની સંપૂર્ણ વિવિધતા પ્રવર્તમાન સilsલ્સના પ્રકાર અનુસાર ત્રણ મોટા જૂથોમાં વહેંચી શકાય છે:
આ ઉપરાંત, બધા જહાજોને આમાં વહેંચવાનો રિવાજ છે:
મોટા લોકોમાં તે શામેલ હોય છે જે ઓછામાં ઓછા બે માસ્ટ ધરાવે છે. 1 અથવા દો and માસ્ટ્સ ધરાવતા નાના સ saવાળી જહાજોને પરંપરાગત રીતે નાનો ગણવામાં આવે છે (જ્યારે માસ્ટ્સમાંથી એક ખૂબ ઓછું હોય ત્યારે વિકલ્પ હોય છે).
ટ્રાવેલ ક્લબ
"પ્રુશિયા" એ પાંચ-માસ્ટ સ saલીંગ જહાજ છે જેમાં ઓલ-સ્ટીલ હલ છે. પહેલાં, તે સીધી સilsવાળી વિશ્વનું સૌથી મોટું વહાણ હતું, તેમ જ વિશ્વના વેપારી કાફલામાં આ વર્ગનું એકમાત્ર પાંચ માસ્ટેડ સ saઇલ વહાણ હતું. સ saવાળી વહાણનું નિર્માણ હેમ્બર્ગ શિપિંગ કંપની લેઝના હુકમ દ્વારા 1902 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. હેમ્બર્ગ એ સ saવાળી વહાણનું હોમ બંદર છે. ઘણા અન્ય લોકોથી વિપરીત, પ્રુશિયા સેઇલબોટ ક્યારેય સહાયક એન્જિનથી સજ્જ નહોતું. વહાણની લંબાઈ 147 મીટર છે, પહોળાઈ 16.3 મીટર છે, વિસ્થાપન 11,150 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 5,081 આરટી (રજિસ્ટર ટન) છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 6,806 મીટર ચોરસ છે, ઓપરેશનના વર્ષો 1902 થી 1910 છે.
"ફ્રાન્સ II" એ એક ફ્રેન્ચ પાંચ માસ્ટેડ સ saઇલ વહાણ છે. આ સેઇલ બોટ શિપબિલ્ડિંગના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો માનવામાં આવે છે. 1911 માં ફ્રેન્ચ શહેર બોર્ડેક્સમાં "ચાન્ટીઅર્સ એટ એટિલિયર્સ દ લા ગિરોનડે" શિપયાર્ડ્સ ખાતે "ફ્રાન્સ II" નાખ્યો હતો. સેઇલ બોટની લંબાઈ 146.20 મીટર છે, પહોળાઈ 17 મીટર છે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 10,710 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 5,633 આરટી છે, સilsલનું પ્રમાણ 6,350 મીટર ચોરસ છે.
“આર.સી. રિકમર્સ” એ જર્મનનું પાંચ માસ્તરનું વહાણનું વહાણ છે, અને તે વેપારી શિપ તરીકે પણ સેવા આપે છે. સેઇલ બોટની લંબાઈ 146 મીટર છે, પહોળાઈ 16.3 મીટર છે, વિસ્થાપન 10,500 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 5,548 રજિસ્ટર ટન છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 6,045 મીટર ચોરસ છે.
શૂનર "થોમસ ડબ્લ્યુ. લsonસન" - વિશ્વમાં એકમાત્ર સાત-માસ્ટેડ વહાણની બોટ. તેમણે 1902 માં ક્વિન્સી શહેરમાં રજૂઆત કરી હતી. પ્રખ્યાત શિપ માલિક ડ Daન ક્રોલી ખરેખર આખા વિશ્વમાં સૌથી મોટું નૌકા વહાણ બનાવવાનું ઇચ્છતું હતું, અને તેથી તે તેના બાંધકામના વિચારના પ્રેરણાદાયક અને લેખક બન્યા. સેઇલબોટની લંબાઈ 144 મીટર છે, પહોળાઈ 15 મીટર છે, વિસ્થાપન 10,860 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 5,218 rt છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 4,330 મીટર ચોરસ છે, સ્કૂનર થોમસ ડબલ્યુ લsonસનની કુલ ટોનટેજ 5.218 (કુલ) હતી, જે 137 (બ્રિટે) તે સમયે પાંચ માસ્ટેડ બાર્ક પ્રુશિયા કરતા મોટો હતો, જેને સ્કૂનર થોમસના થોડા મહિના પહેલાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. ડબલ્યુ. લsonસન. "
રોયલ ક્લિપર એ ફાઇવ-મstસ્ટ, ફોર સ્ટાર ક્રુઝ સેઇલ બોટ છે, જે પ્રુશિયાની છબીમાં બનાવવામાં આવી હતી (1902 - 1910). વહાણના ઉપકરણોના પોલિશ નિષ્ણાત સિગ્મંડ હોરેન દ્વારા સેઇલ બોટનું મોડેલ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, અને 2000 માં જ વહાણની કાર્યવાહી બોલાવવામાં આવી હતી. વિશ્વની સૌથી લાંબી સેઇલ બોટમાં 227 મુસાફરો બેસે છે. "રોયલ ક્લિપર" 20 ગાંઠ સુધીની ઝડપે પહોંચી શકે છે. વહાણની લંબાઈ 134.8 મીટર છે, પહોળાઈ 16.5 મીટર છે, વિસ્થાપન 5,061 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 4,425 rt છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 5,202 મીટર ચોરસ છે.
પોટોસી એ પાંચ માસ્ટેડ માલવાળો વેપારી શિપ છે, જે 1895 માં હેમ્બર્ગ શિપિંગ કંપની લેઝના હુકમથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. મુસાફરીનો માર્ગ જર્મની અને ચિલી વચ્ચેથી પસાર થયો. સેઇલ બોટની લંબાઈ 132.1 મીટર છે, પહોળાઈ 15.1 મીટર છે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 8,580 ટન છે, જહાજની માત્રા 4,026 rt છે, અને સેઇલ વિસ્તાર 4,700 ચોરસ મીટર છે.
કોપનહેગન “કોબેનહવન” - છેલ્લો પાંચ માસ્ટેડ બાર્ક, જે કોપનહેગનમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી ડેનિશ પૂર્વ એશિયન કંપની દ્વારા સ્કોટિશ શિપયાર્ડ “રામેજ અને ફર્ગ્યુસન” દ્વારા 1921 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. બાર્જની લંબાઈ 131.9 મીટર છે, પહોળાઈ 15 મીટર છે, વિસ્થાપન 7,900 ટન છે, જહાજની માત્રા 3,901 rt છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 4,644 ચોરસ મીટર છે.
“ફ્રાન્સ I” એ સૌથી મોટા પાંચ માસ્ટેજવાળા નૌકાઓમાંથી એક છે. સ saવાળી વહાણ 1890 માં બનાવવામાં આવી હતી. આ યુગમાં તે પ્રથમ ફ્રેન્ચ સilingવાળી કાર્ગો જહાજ હતું અને વિશ્વનું બીજું. આ જહાજ 133 મીટર લાંબું, 14.9 મીટર પહોળું અને 7,800 ટનનું વિસ્થાપન છે.
વ્યોમિંગ એ છ માસ્ટ, 125-મીટર, ડબલ ડેકર સ્ક્યુનર છે જે મુખ્યત્વે કેનેડિયન પાઈનમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, તે લાકડાના શિપબિલ્ડિંગની પૂર્ણતાની heightંચાઈ હતી. વ્યોમિંગ એ વિશ્વનું સૌથી મોટું નક્કર લાકડું વહાણ છે. વહાણની લંબાઈ 137 મીટર છે, પહોળાઈ 15 મીટર છે, વિસ્થાપન 8,000 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 3,731 rt છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 3,700 મીટર ચોરસ છે.
ગ્રેટ રિપાબ્લિક એ 19 મી સદીમાં લાકડાની સૌથી મોટી ક્લીપર છે. તે અમેરિકન પ્રખ્યાત શિપબિલ્ડર ડોનાલ્ડ મ Donaldકે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ક્લિપર "ગ્રેટ રિપબ્લિક" કદમાં બરાબર ન હતું. 19 મી સદીની મોટાભાગની અમેરિકન ક્લીપર્સ લગભગ 70 મીટર લાંબી હતી અને તે વિશ્વની સૌથી મોટી ગણાય છે, અંગ્રેજી ક્લિપર્સ સરેરાશ આશરે 60 મીટર હતા. ગ્રેટ રિપાબલીકની લંબાઈ 101.5 મીટર, ક્લિપરની પહોળાઈ 16.2 મીટર, અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 4556 ટન હતી. ગ્રેટ રિપબ્લિક ગ્રટ્ટોની heightંચાઇ 70 મીટર સુધી પહોંચી. સેઇલ્સનો કુલ વિસ્તાર 6070 ચોરસ મીટર છે.
"વાઇકિંગ" એ ચાર માસ્ટેડ સ્ટીલની છાલ છે, જે કોપનહેગનમાં 1906 માં બનાવવામાં આવી હતી. તે સ્કેન્ડિનેવિયામાં બાંધવામાં આવેલું સૌથી મોટું સ saવાળી જહાજ છે. વાઇકિંગની લંબાઈ 118 મીટર છે, તેની પહોળાઈ 13.9 મીટર છે, તેનું વિસ્થાપન 6,300 ટન છે, જહાજની માત્રા 2,959 rt છે, અને સેઇલ વિસ્તાર 3,690 મીટર ચોરસ છે.
સેડોવ એ ચાર માસ્ટેડ બાર્ક છે જે 1921 માં મેગડાલીન વિન્નેન II ના નામથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1936 થી, નામ બદલીને “કોમમદોર જ્હોનસન” થઈ ગયું. અને 1945 માં, છાલ ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા યુએસએસઆરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રખ્યાત રશિયન ધ્રુવીય સંશોધક જ્યોર્ગી યાકોવલેવિચ સેડોવના માનમાં તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. આજે, સેડોવ એ વિશ્વના સૌથી મોટા નૌકા તાલીમ વહાણોમાંનું એક છે. લંબાઈ - 117.5 મીટર, પહોળાઈ - 14.6 મીટર, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 7,320 ટન, શિપ વોલ્યુમ - 3,556 આરટી, સેઇલ એરિયા - 4,192 મીટર સ્ક્વેર.
યુનિયન એ પેરુવીયન નૌકાદળનું તાલીમ આપતું વહાણ છે. સેઇલ બોટમાં ચાર માસ્ટેડ સ્ટીલ હલ છે. યુનિયનનું નિર્માણ 2014 માં પેરુના શિપયાર્ડ મરીન Industrialદ્યોગિક સેવાઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેને સિમા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. બાર્જની લંબાઈ 115.75 મીટર છે, પહોળાઈ 13.5 મીટર છે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 3,200 ટન છે, સેઇલ વિસ્તાર 4,324 મીટર ચોરસ છે.
ક્રુઝનશર્ટન એક ચાર-માસ્ટેડ છાલ છે, જે રશિયન પ્રશિક્ષણ સ saવાળી જહાજ છે. તે જર્મનીમાં 1925-1926 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું.વંશ દરમિયાન, છાલનું નામ પદુઆ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1946 માં તે યુએસએસઆરની મિલકત બની ગયું હતું અને તેનું નામ બદલીને પ્રખ્યાત રશિયન નેવિગેટર એડમિરલ ઇવાન ફેડોરોવિચ ક્રુઝનશર્ટનના માનમાં કરાયું હતું. વહાણના નોંધણીનું બંદર કાલિનિનગ્રાડ છે. સેઇલ બોટની લંબાઈ 114.5 મીટર છે, પહોળાઈ 14.4 મીટર છે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 5,805 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 3,064 પારો છે અને વહાણનું ક્ષેત્રફળ 3,900 મીટર ચોરસ છે. વહાણે વારંવાર ટ્રાન્સએટલાન્ટિક અને રાઉન્ડ-ધ વર્લ્ડ અભિયાનો કર્યા. મિખાઇલ કોઝુખોવની ટ્રાવેલ ક્લબ, ફક્ત ક્રુઝેનસ્ટર્નની મુલાકાત લેવાની જ નહીં, પરંતુ ક્રુઝેનસ્ટર્નની સફર પર જવા માટે પણ એક અનોખી તક પૂરી પાડે છે.
પમીર એ મલ્ટિ-માસ્ટેડ સ saવાળી જહાજ છે. એક સમયે, મલ્ટિ-માસ્ટેડ સ .ઇલિંગ જહાજો, જેને "ફ્લાઇંગ" પી "નું અનધિકૃત નામ પ્રાપ્ત થયું હતું, તેણે વિશ્વવ્યાપી લોકપ્રિયતા મેળવી. સેઇલબોટ્સની આ શ્રેણી 19 મી સદીના અંતમાં જર્મન શિપિંગ કંપની "એફ." ના આદેશ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. લેઇઝ્ઝ ”. છાલ “પમીર” તેમાંથી એક છે. વહાણની લંબાઈ 114.5 મીટર છે, પહોળાઈ 14 મીટર છે, વિસ્થાપન 3,910 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 3,020 પારો છે, અને વહાણનું ક્ષેત્રફળ 3,800 મીટર ચોરસ છે.
“જુઆન સેબેસ્ટિયન દ એલ્કોનો” એ સ્પેનિશ નેવીનું એક પ્રશિક્ષણ શિપ છે. તેનો ઉપયોગ નેવલ એકેડેમીના કેડેટ્સ માટે તાલીમ આધાર તરીકે થાય છે. એલ્કોનો એ વિશ્વના તાલીમ કાફલાનો સૌથી મોટો સ્કુનર છે. સ saલીંગ હથિયારના પ્રકાર અનુસાર, “એલ્કોનો” ટોપ્સઇલ (માર્સેલી) સ્ક્યુનર્સનો સંદર્ભ આપે છે, આગળના માસ્ટ પર તે ચાર સીધી સilsલ્સ અને ત્રણ ત્રાંસી વહન કરે છે, બાકીના ત્રણ માસ્ટ્સ પર - ફક્ત ત્રાંસી સilsલ્સ. આ જહાજ કેડિઝના ઇચેવરિતા અને લારિનાગા શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 5 માર્ચ, 1927 ના રોજ શરૂ કરાયું હતું. સ્કૂનરનું નામ જુઆન સેબેસ્ટિયન ડી એલ્કાનો (1476-1526) નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે વિશ્વભરમાં સફર કરનાર પ્રથમ નાવિક હતો. વહાણની લંબાઈ 113 મીટર છે, પહોળાઈ 13 મીટર છે, વિસ્થાપન 3 670 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 2 464 આરટી છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 3153 મીટર ચોરસ છે.
એસ્મેરલ્ડા એ 20 મી સદીના મધ્યમાં બાંધવામાં આવેલું ચિલીની નૌકાદળનું તાલીમ આપતું વહાણ છે. તે 1946 માં કેડિઝ શિપયાર્ડમાં નાખ્યો હતો, અને છ વર્ષ પછી તે જહાજ ચીલીને તે દેશ માટે સ્પેનના દેવા ચૂકવવાના ભાગરૂપે વેચવામાં આવ્યું હતું. 12 મે, 1953 ના રોજ, વહાણનું લોકાર્પણ થયું, અને 15 જૂન, 1954 ના રોજ, ચિલીનો ધ્વજ લહેરાયો. વહાણની લંબાઈ 113 મીટર છે, પહોળાઈ 13 મીટર છે, વિસ્થાપન 3,673 ટન છે, વહાણનું પ્રમાણ 2,400 આરટી છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 2,935 મીટર ચોરસ છે.
“મીર” એ ત્રણ માસ્ટરનું પ્રશિક્ષણ શિપ છે, પ્રશિક્ષણ જહાજોના સ્વીકૃત વર્ગીકરણ અનુસાર ફ્રિગેટ અથવા સ saવાળી હથિયારોમાં "શિપ" - સંપૂર્ણ વહાણવાળા હથિયારો સાથેનું વહાણ, જે સમુદ્ર અને નદીના ફ્લીટ (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) ની એડમિરલ એસ.ઓ. અને 2014 થી રોઝમોર્ટપોર્ટ પર. મીર 1987 માં ગ્ડાન્સ્ક શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. વહાણની લંબાઈ 109.6 મીટર છે, ડ્રાફ્ટ 6.6 મીટર છે, કુલ સilલ વિસ્તાર 2771 મીટર ચોરસ છે, મધ્ય મસ્તની 49ંચાઇ 49.5 મીટર છે. 200 લોકો સુધી ધરાવે છે.
“હોપ” એ ત્રણ માસ્ટરનું પ્રશિક્ષણ શિપ છે. સંપૂર્ણ સilingવાળી શસ્ત્રવાળો વાસણ રજિસ્ટરમાં ફ્રિગેટ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. હાલમાં ફાર ઇસ્ટર્ન બેસિન શાખા "રોસમોર્ટપોર્ટ" ના ફેડરલ સ્ટેટ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઇઝની માલિકી છે. વહાણની લંબાઈ 109.4 મીટર છે, પહોળાઈ 14 મીટર છે, વિસ્થાપન 2,297 ટન છે, વહાણનું ક્ષેત્રફળ 2,768 મીટર ચોરસ છે.
તાલીમ સilingવાળી જહાજ “યુથ ગિફ્ટ” એ પોલિશ થ્રી-માસ્ટેડ ટ્રેનિંગ સેઇલબોટ, ફ્રિગેટ છે. તે લેડિનના નામ પર આવેલા ગ્ડાન્સ્ક શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1982 માં તેનું લોકાર્પણ થયું હતું. સુપ્રસિદ્ધ વહાણવાળો “લુવા” (“લ્વિવ”) નો વારસો 1869 માં ઇંગ્લેન્ડમાં શરૂ કરાયો હતો, જે સ્ટીલના પ્રથમ સફર વહાણમાંનું એક હતું. લંબાઈ - 108.8 મીટર, પહોળાઈ - 13.94 મીટર, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 2 946 ટન, શિપ વોલ્યુમ - 2 384 આરટી, કુલ સેઇલ એરિયા - 3 015 મીટર સ્ક્વેર.
ફર્સ્ટ ઇસ્ટર્ન સ્ટેટ ટેકનીકલ યુનિવર્સિટી ઓફ ફિશરીઝ (વ્લાદિવોસ્તોક) ની માલિકીની “પલ્લાસ” એ ત્રણ માસ્ટેડ ટ્રેનિંગ શિપ છે (સંપૂર્ણ સilingઇલ હથિયારો સાથેનું એક જહાજ, જે રજિસ્ટરમાં છાલ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે, જેને ક્યારેક પ્રેસમાં ફ્રિગેટ કહેવામાં આવે છે). લંબાઈ - 108.6 મીટર, પહોળાઈ - 14 મીટર, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 2,284 ટન, કુલ સેઇલ એરિયા - 2,771 મીટર સ્ક્વેર.
“ખેરસોન્સ” - ત્રણ માસ્ટર ફ્રિગેટ (સંપૂર્ણ સીધી સ saવાળી હથિયારો વહાણ), રાજ્ય મેરીટાઇમ યુનિવર્સિટીની સેવાસ્ટોપોલ શાખાનો તાલીમ આધાર એડમિરલ એફ.એફ. ઉષાકોવા (રજિસ્ટ્રીનું બંદર - સેવાસ્ટોપોલ). ફ્રિગેટની લંબાઈ 108.6 મીટર છે, પહોળાઈ 14 મીટર છે, વિસ્થાપન 2,987 ટન છે, કુલ વહાણ વિસ્તાર 2,770 મીટર ચોરસ છે.
લિબર્ટાડ એ આર્જેન્ટિનાની નૌકાદળ માટે તાલીમ આપતું વહાણ છે. તે 1950 ના દાયકામાં લા પ્લાટા નજીક રિયો સેન્ટિયાગો શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે વિશ્વના સૌથી મોટા નૌકા વહાણમાંનું એક બન્યું હતું. દરિયામાં પ્રથમ પ્રવેશ 1962 માં પૂર્ણ થયું હતું. 800 હજાર કરતા વધારે દરિયાઇ માઇલ (1.5 મિલિયન કિલોમીટર) પસાર કર્યો, 60 થી વધુ દેશોમાં આશરે 500 બંદરોની મુલાકાત લીધી. વહાણની લંબાઈ 103.7 મીટર છે, પહોળાઈ 13.8 મીટર છે, વિસ્થાપન 3,765 ટન છે, કુલ વહાણ વિસ્તાર 3,652 મીટર ચોરસ છે.
અમેરીગો વેસ્પૂચી એક ઇટાલિયન પ્રશિક્ષણ સ saવાળી જહાજ છે. થ્રી-ડેક સેઇલબોટ "એમેરીગો વેસ્પૂચી" - 50-60 ના દાયકાના રેખીય સ્ટીમર-સilingલીંગ વહાણની યાદ તાજી કરે છે. XIX સદી. તે નેપલ્સમાં ફેબ્રુઆરી 1931 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. વહાણની લંબાઈ 100.6 મીટર છે, પહોળાઈ 15.56 મીટર છે, વિસ્થાપન 4,146 ટન છે, જહાજની માત્રા 3,545 rt છે, અને કુલ વહાણ વિસ્તાર 2,580 મીટર ચોરસ છે.
સ્ટેડ્સરાડ લેમકુલ ત્રણ માસ્ટેડ નોર્વેજીયન વહાણનું વહાણ છે, જે એક છાલ છે, જે 1914 માં બંધાયું હતું. બર્ગન બંદરને સોંપ્યું. તે નોર્વેનો સૌથી જૂનો અને સૌથી મોટો નૌકા જહાજ છે. વહાણની લંબાઈ 98 મીટર છે, પહોળાઈ 12.6 મીટર છે, વિસ્થાપન 1,516 ટન છે, જહાજની માત્રા 1,701 rt છે, અને કુલ સ areaલ વિસ્તાર 2,026 મીટર ચોરસ છે.
“ઇઓસ યાટ” બર્મુડા સ saવાળી શસ્ત્રોવાળી ત્રણ માસ્ટેડ સ્કુનર છે. શૂનર એ વિશ્વની સૌથી મોટી ખાનગી સ saવાળી યાટ છે. તે મીડિયા દિગ્ગજ, અબજોપતિ બેરી ડિલ્લર, ફેશન ડિઝાઇનર ડાયના વોન ફર્સ્ટનબર્ગની પત્નીનું છે. યાટની લંબાઈ 92.92 મીટર, પહોળાઈ - 13.47 મીટર, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 1,500 ટન, કુલ સેઇલ એરિયા - 3,600 મીટર સ્ક્વેર છે.
સીધા સશસ્ત્ર સilવાળી બોટ
પ્રાચીનકાળથી ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સીધી સેઇલ એ સૌથી પ્રાચીન શોધ છે. તેઓ ઇજિપ્તની, ફોનિશિયન, ગ્રીક, પોલિનેશિયન અને રોમન જહાજો અને બોટ પર અમારા યુગના ઘણા સમય પહેલા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ આપણા સમયમાં તેમની સુસંગતતા ગુમાવ્યા નથી. તેમની વિશિષ્ટ સુવિધા ચતુર્ભુજ આકાર છે - નિયમિત લંબચોરસ અથવા ટ્રેપેઝોઇડના રૂપમાં. ઉપલા ribોરની ગમાણ તેઓ ય y અથવા હેફેલ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને તેજીથી નીચલા, નીચલા કાવડ અથવા સીધા ડેક સાથે.
સીધી સilsલ્સનો ફાયદો એ છે કે તેમની સાથે કામ કરવાની સરળતા છે, તેઓ મૂકવા અને દૂર કરવા માટે સરળ છે. તેમની પાસે વાજબી પવનમાં સારી ચાલક શક્તિ છે, તેમ છતાં, બાજુ અને હેડવિન્ડ્સ સાથે તેનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ મુશ્કેલ અથવા અશક્ય છે. ચળવળ માટે, પવનની દિશા અને સ ofલના વિમાનની વચ્ચેનો લઘુત્તમ કોણ લગભગ 65-67 કરતાં વધુ હોવો જોઈએ, અને આ કાર્યને લગભગ અશક્ય બનાવે છે. સilsલ્સનું નામ માસ્ટ્સના નામ પર આધારિત છે જેના પર તેઓ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને સીરીયલ સ્થાન ટાયરમાં છે.
સેઇલિંગ શિપના પ્રકારો, પ્રવર્તમાન ડાયરેક્ટ સેઇલ સાથે:
- શિપ. આ કિસ્સામાં, અમારો અર્થ છે "જહાજ" સામાન્ય રીતે જહાજ તરીકે નહીં, પરંતુ ત્રણ કે તેથી વધુ માસ્ટ્સવાળા મોટા સilingવાળી જહાજને નામ આપતું નામ. તે જ સમયે, તેમની પાસે એકમાત્ર સીધી સilsલ્સ હોવી જોઈએ.
- બાર્ક. તેમાં 3 થી વધુ માસ્ટ્સ પણ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે જહાજથી અલગ છે કે તેમાં મિઝન માસ્ટ પર સ્લેંટિંગ સilsલ્સ છે, જ્યારે બાકીના ભાગ પર તેની પાસે ફક્ત સીધા વહાણ છે.
- બ્રિજ એ નાનું વહાણ છે. જો કે, તેની પાસે હંમેશાં બે જ માસ્ટ હોય છે.
ત્રાંસી શસ્ત્રાગારવાળા સેઇલબોટ્સ
સ્ક્વિ સેઇલ્સની શોધ ફક્ત મધ્ય યુગમાં, સીધી સilsલ્સ કરતા ઘણું પાછળથી થઈ હતી. પ્રથમ, સંભવત,, અરબ નાવિક, તેમને વાપરવાનું શરૂ કર્યું. તેમની પાસેથી, ત્રાંસી સilલને યુરોપિયનોએ અપનાવ્યો, જ્યાં તે સ્વતંત્ર અને સીધા મુદ્દાઓ ઉપરાંત બંનેમાં એકદમ વ્યાપક રીતે ફેલાય. સીધા એક પર સ્લેંટિંગ સilલનો નિouશંક ફાયદો એ બાજુની અને પવનની વિરુદ્ધ દિશાઓ સાથે હલનચલનની સંભાવના છે. મોટા જહાજો, જેમાં મુખ્ય ત્રાંસી સેઇલ હોય છે, તેને સ્ક્યુનર્સ કહેવામાં આવે છે. ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે, તેઓ, બદલામાં, ઘણા પ્રકારોમાં વહેંચાયેલા છે:
- હાફેલનાયા. તે એક ત્રાટકશક્તિ સilલથી સજ્જ છે, ટોચ પરના તળિયાને અને તળિયે તેજીની વચ્ચે ખેંચાય છે, અને આગળનો લહેર સીધો મstસ્ટ સાથે નિશ્ચિત છે.
- બર્મુડા આ પ્રકારની સેલોમાં ત્રિકોણનું સ્વરૂપ હોય છે. આધાર તેજી પર, અને અગ્રણી ધાર પર નિશ્ચિત છે - માસ્ટ પર.
- સ્ટેસીઇલ - આ પ્રકારનાં સ્કુનર્સ શામેલ છે જેના પર મુખ્ય સilsલ્સ સ્ટેસ areઇલ છે (માસ્કની સામે મુખ્ય મથક પર ત્રાંસુ સેઇલ લગાવવામાં આવે છે).
- માર્સેલી - એક સ્લેંટિંગ જિબ સાથે, પરંતુ તે ઉપરાંત તે સીધી સilલ-માર્સેલીથી સજ્જ છે.
તેમના સilingવાળી શસ્ત્રોનો ન્યાય કરીને, પછીના બે પ્રકારો મિશ્રિત પ્રકારનાં વાહણોને વધુ યોગ્ય રીતે આભારી છે. પરંતુ, દરિયાઇ historicalતિહાસિક પરંપરામાં, તેમને "સ્ક્યુનર" નામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે તેમને મુખ્ય ત્રાંસી શસ્ત્રોથી વહાણ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે.
મિશ્ર શસ્ત્રો સેઇલબોટ્સ
મિશ્ર સશસ્ત્ર વાસણોમાં તે શામેલ હોય છે જેમાં બંને પ્રકારના સilsલ્સ લગભગ સમાન પ્રમાણમાં રજૂ થાય છે. આમાં બે પ્રકારનાં વાહનો શામેલ છે:
- બ્રિગેન્ટાઇન એ 2-માસ્ટેડ વાસણ છે, અને મેઇનમેસ્ટ પર ત્રાંસુ મૂકવામાં આવે છે, અને ફોરમાસ્ટ પર ફક્ત સીધા વહાણ પર.
- બરકેન્ટિના - ઓછામાં ઓછા 3 માસ્ટ્સ વહન કરે છે. આગળના મસ્ત પર સીધી સilsલ્સ હોય છે, તે પછીના બધા મુદ્દાઓ પર - ફક્ત ત્રાંસી.
નાના સilingવાળી વહાણો અને તેમના પ્રકારો:
એક નાની સેઇલ બોટ 1 અને 2 (દો and) બંને માસ્ટ લઈ શકે છે. 2-માસ્ટેડ વાસણોમાં કેચ અને ઇઓલ્સ શામેલ છે. બંને જાતિઓ મિઝેન અને મેઇનમાસ્ટ્સ વહન કરે છે, અને સ્ટીઅરિંગ બlerલરના સ્થાનમાં અલગ છે. કેચ પર, તે મિઝન માસ્ટની પાછળ સ્થિત છે, જ્યારે આયોલા પર તે સામે છે. આ ઉપરાંત, આ બે પ્રકારનાં નાના સ .વાળી વહાણોમાં અલગ-અલગ મિઝન વિસ્તાર હોય છે. કેચમાં, તેનો વિસ્તાર 15% કરતા વધુ છે અને તે વહાણના કુલ વિસ્તારના ¼ સુધી પહોંચી શકે છે. આયોલમાં, મિઝેનનું કદ કંઈક અંશે નમ્ર છે, અને સેઇલ્સના કુલ ક્ષેત્રના ભાગ્યે જ 10% કરતા વધારે છે. કેચ અને આઇઓલ બંને હેફેલ અથવા બર્મુડા સેઇલ લઈ શકે છે - આ સ્થિતિમાં તેમને "બર્મુડા કેચ" કહેવામાં આવે છે, અથવા, ઉદાહરણ તરીકે, "હેફેલ આઇઓલ".
સિંગલ માસ્ટ નાના સેઇલબોટ્સ નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચાયેલા છે:
- ટેન્ડર. તે એક જ માસ્ટ મધ્યસ્થમાં ખસેડવામાં આવ્યું છે. સેઇલ્સનો માનક સમૂહ: મેઇનસેઇલ (હેફેલ અથવા બર્મુડા), ટોપસેલ, સ્ટેસઇલ અને જીબ્સ. બાકીના નાના સેઇલબોટ્સની જેમ, ગ્રોટોના પ્રકારને આધારે, ત્યાં હેફેલ અથવા બર્મુડા છે.
- મુખ્ય માસ્ટ પર સ્લોપનો સ્લેંટિંગ સ saલ છે, અને એકમાત્ર સ્ટેસઇલ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ગેફેલ ગ્રotટો ઉપર એક વધારાનું ટોપસેલ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.
- કેટ, એક નાનો વહાણવાળો બોટ જેનો સરળ હથિયારો છે, જેમાં એક જ ત્રાંસી સ saલનો સમાવેશ થાય છે.
આ ઉપરાંત, આધુનિક યાટ અને બોટને તેમના હલમાંથી બનાવવામાં આવતી સામગ્રીના પ્રકાર દ્વારા વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:
- સ્ટીલ.
- ફાઈબર ગ્લાસ.
- લાકડું.
- પ્રબલિત સિમેન્ટ.
હલ્સની સંખ્યા દ્વારા, સilingવાળી નૌકાઓ સિંગલ હલ, ટુ-હલ (કamaટામransરન્સ) અને થ્રી-હલ (ટ્રાયમransરન્સ) પણ હોઈ શકે છે. ઝૂલવાની હાજરી દ્વારા નાના સilingવાળી વહાણો ત્યા છે:
- કીલ - એક વ્યાપક કીલ હોય છે, સંતુલનની ભૂમિકા ભજવે છે, તરંગ દરમિયાન યાટને ટિપિંગ કરતા અટકાવે છે. ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને વોટરલાઇનથી નીચે ખસેડીને સ્થિરતા વધે છે.
- સેઇલબોટ્સ. તેમાં ડેગરબોર્ડ છે - એક લિફ્ટિંગ કીલ, જે જો જરૂરી હોય તો દૂર કરી શકાય છે, ત્યાં બોટના ડ્રાફ્ટને ઘટાડે છે.
- કહેવાતા "સમાધાન" યાટ્સ, તેમની રચનામાં ઉપરના બંને પ્રકારનાં ફાયદાઓને જોડીને.