ઇકોલોજી (ગ્રીકમાંથી. ઓઇકોસ - ઘર, વતન અને ... તર્કશાસ્ત્ર - જટિલ શબ્દોનો એક ભાગ, અર્થ: જ્ knowledgeાન, વિજ્ )ાન) - 1) સમાજશાસ્ત્રનો એક વિભાગ જે મનુષ્ય અને પર્યાવરણ વચ્ચેના સંબંધને સંબોધિત કરે છે, 2) જીવવિજ્ ofાનનો એક વિભાગ જે પ્રાણીઓ, છોડ અને સુક્ષ્મસજીવો વચ્ચેના સંબંધને ધ્યાનમાં લે છે. પર્યાવરણ.
વૈજ્ .ાનિકોના જણાવ્યા મુજબ, ગ્રહની વસ્તી દર years૦ વર્ષમાં 2 ગણો વધશે, ખાસ કરીને શહેરી વસ્તીમાં વધારો ખાસ કરીને નોંધનીય રહેશે.
માનવ પ્રવૃત્તિ છોડ અને પ્રાણીઓની અમુક જાતિઓના અદ્રશ્ય થવા તરફ દોરી જાય છે. “રેડ બુક” પ્રગટ થયું છે, જેમાં પ્રાણી અને વનસ્પતિ જગતની જોખમી પ્રજાતિઓ તેને બચાવવાના હેતુથી રેકોર્ડ કરવામાં આવી છે. કુદરતી સંસાધનો અખૂટ નથી, અને લોકોનું ભાવિ આ સમજવા પર આધાર રાખે છે. પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ લોકોના સ્વાસ્થ્ય અને જીવનને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે.
પર્યાવરણ સાથે વાહનોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા
વાયુ પ્રદૂષણના મુખ્ય સ્ત્રોતોમાં પરિવહન એક છે. પર્યાવરણીય પરિવહન પદાર્થોના પ્રભાવ સાથે સંકળાયેલ ઇકોલોજીકલ સમસ્યાઓ એન્જિન દ્વારા ઝેરી ઉત્સર્જનની માત્રા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને તે જળ સંસ્થાઓનું પ્રદૂષણ પણ છે. નક્કર કચરો પેદા કરવા અને અવાજ પ્રદૂષણ નકારાત્મક પ્રભાવમાં ફાળો આપે છે. તદુપરાંત, તે માર્ગ પરિવહન છે જે પર્યાવરણીય પ્રદૂષક અને energyર્જા સંસાધનોના ગ્રાહક તરીકે પ્રથમ આવે છે. રેલ્વે પરિવહન સુવિધાઓની નકારાત્મક અસર એ ઓછી તીવ્રતાનો ક્રમ છે. પ્રદૂષણ - ઉતરતા ક્રમમાં - હવા, સમુદ્ર અને અંતર્ગત જળ પરિવહનથી પણ ઓછું છે.
માર્ગ પરિવહન પર્યાવરણીય અસર
મોટી માત્રામાં તેલના ઉત્પાદનોને બાળી નાખવું, કાર પર્યાવરણ (મુખ્યત્વે વાતાવરણ) અને માનવ સ્વાસ્થ્ય બંનેને નુકસાન પહોંચાડે છે. હવામાં ઓક્સિજનનો અવક્ષય થાય છે, એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના હાનિકારક પદાર્થોથી સંતૃપ્ત થાય છે, વાતાવરણમાં સ્થગિત ધૂળની માત્રા અને વિવિધ સબસ્ટ્રેટ્સની સપાટી પર જમા થાય છે.
સમાન વિષય પર કામ સમાપ્ત
મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ સંકુલના સાહસોમાંથી ગંદુ પાણી સામાન્ય રીતે તેલના ઉત્પાદનો અને સસ્પેન્ડ સોલિડથી સંતૃપ્ત થાય છે, અને રસ્તાઓના કેરેજ વેમાંથી સપાટીના પ્રવાહમાં વધારાની ભારે ધાતુઓ (સીસું, કેડમિયમ, વગેરે) અને ક્લોરાઇડ હોય છે.
કાર પણ કરોડરજ્જુ અને અસ્પષ્ટ વર્ગના નાબૂદી માટેના સઘન પરિબળો છે, તે મનુષ્ય માટે જોખમી છે, જેના કારણે અનેક મૃત્યુ અને ગંભીર ઇજાઓ થાય છે.
અંગત વાહનોના માલિકો, પાણીમાં પ્રવેશતા કૃત્રિમ ડીટરજન્ટનો ઉપયોગ કરીને તળાવના કાંઠે ઘણીવાર તેમની કાર ધોઈ નાખે છે.
રીએજન્ટ્સની મદદથી રસ્તાની સપાટીથી બરફ અને બરફને દૂર કરવાની રાસાયણિક પદ્ધતિ - ક્લોરાઇડ સંયોજનો (સીધા સંપર્ક દ્વારા અને જમીન દ્વારા) કુદરતી ઇકોસિસ્ટમ્સને નુકસાન પહોંચાડે છે.
આ ક્ષારની ખતરનાક અસર મેટલના કાટની પ્રક્રિયામાં જે કારનો ભાગ છે, માર્ગ કારનો વિનાશ અને રસ્તાના ચિહ્નો અને રસ્તાની બાજુના વાડના રેક્સના માળખાકીય તત્વોમાં પ્રગટ થાય છે.
ઝેરી અને ધૂમ્રપાનના ઉત્સર્જન માટેના આધુનિક ધોરણો કરતાં વધુ હોવા છતાં, ઉપયોગમાં લેવાતી કારનો હિસ્સો સરેરાશ 20 - 25% છે.
કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન oxક્સાઇડ, હાઇડ્રોકાર્બન અથવા પ્રદૂષણ સ્ત્રોતોની નજીકમાં (સીમાર્ગ પર, મુખ્ય શેરીઓ, ટનલમાં, આંતરછેદ પર) ની સઘન સંચયમાં પરિવહનની સ્થાનિક ભૂ-ઇકોલોજીકલ અસર પ્રગટ થાય છે. પ્રદુષકોનો એક ભાગ ઉત્સર્જનના સ્થળેથી પરિવહન થાય છે, જેના કારણે પ્રાદેશિક ભૂ-પર્યાવરણીય પ્રભાવો થાય છે. ગ્રીનહાઉસ અસરવાળા કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને અન્ય વાયુઓ વાતાવરણમાં ફેલાય છે, જેના કારણે માનવો પર વૈશ્વિક ભૂ-પર્યાવરણીય પ્રભાવ પડે છે.
પરિવહનના પ્રભાવના ક્ષેત્રના આશરે 15% નમૂનાઓમાં, આરોગ્ય માટે જોખમી ભારે ધાતુઓ માટેના MPCs ઓળંગાઈ ગયા છે.
વાહનોનો મુખ્ય કચરો બેટરી (સીસા), આંતરિક ટ્રીમ એલિમેન્ટ્સ (પ્લાસ્ટિક), કારના ટાયર, કાર બોડીઝ (સ્ટીલ) ના ટુકડાઓ છે.
રેલની અસર
વાતાવરણીય પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્રોત એ કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન genક્સાઇડ, વિવિધ પ્રકારનાં હાઇડ્રોકાર્બન, સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ અને સૂટ ધરાવતા ડીઝલ એન્જિન દ્વારા બહાર કા .વામાં આવતી એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ છે.
આ ઉપરાંત, દર વર્ષે કિલોમીટરના ટ્રેક પેસેન્જર કારમાંથી પેથોજેનિક સુક્ષ્મસજીવો ધરાવતા 200 એમએ સુધી ગંદુ પાણી પ્રવેશે છે, વધુમાં, 12 ટન સુધી સૂકા કચરો છોડવામાં આવે છે.
ર washingલિંગ સ્ટોકને ધોવા માટેની પ્રક્રિયામાં, ડિટરજન્ટ્સ - કૃત્રિમ સર્ફેક્ટન્ટ્સ, વિવિધ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ફિનોલ્સ, હેક્સાવેલેંટ ક્રોમિયમ, એસિડ્સ, આલ્કાલીઝ, વિવિધ સજીવ અને અકાર્બનિક સ્થગિત પદાર્થો - ગટર સાથે જળાશયોમાં ફેંકી દેવામાં આવે છે.
ફરતી ગાડીઓમાંથી ઘોંઘાટ પ્રદૂષણ આરોગ્યને નકારાત્મક અસર કરે છે, અને સામાન્ય રીતે વસ્તીના જીવનની ગુણવત્તાને અસર કરે છે.
ઉડ્ડયન અસર
હવાઈ પરિવહન વાતાવરણને કાર્બન મોનોક્સાઇડ, હાઇડ્રોકાર્બન, નાઇટ્રોજન oxક્સાઇડ, સૂટ, એલ્ડીહાઇડ્સથી સંતૃપ્ત કરે છે. વિમાન અને રોકેટ વાહનોના એન્જિનો ટ્રોપોસ્ફિયર, સ્ટ્રેટોસ્ફિયર અને બાહ્ય અવકાશને નકારાત્મક અસર કરે છે. પૃથ્વીના ઓઝોન સ્તરના વિનાશમાં ફાળો આપતા ઉત્સર્જનમાં સમગ્ર પરિવહન ક્ષેત્રમાંથી વાતાવરણમાં પ્રવેશતા લગભગ 5% ઝેરી પદાર્થો હોય છે.
ફ્લીટ અસર
નદી અને ખાસ કરીને, દરિયાઇ કાફલો વાતાવરણ અને હાઇડ્રોસ્ફિયરને ગંભીર રીતે પ્રદુષિત કરે છે. પરિવહન શિપિંગ વાતાવરણને ફ્રીન્સથી સંતૃપ્ત કરે છે, જે પૃથ્વીના વાતાવરણના ઓઝોન સ્તરને નષ્ટ કરે છે, અને બળતણ દહન દરમિયાન સલ્ફર, નાઇટ્રોજન અને કાર્બન મોનોક્સાઇડ oxક્સાઇડને બહાર કા .ે છે. તે જાણીતું છે કે જળ પરિવહનની 40% નકારાત્મક અસરો હવાના પ્રદૂષણને કારણે થાય છે. 60% "શેર" અવાજ પ્રદૂષણ, અસામાન્ય બાયોસ્ફિયર સ્પંદનો, નક્કર કચરો અને પરિવહન વસ્તુઓની કાટ પ્રક્રિયાઓ, ટેન્કર અકસ્માતો દરમિયાન તેલ છલકાતું, અને કેટલાક અન્ય. કિશોર માછલી અને અન્ય ઘણા જળચર જીવોની મૃત્યુદર દરિયાઇ જહાજોના સંચાલન દરમિયાન થતી તરંગો સાથે સંકળાયેલી છે.
"પરિવહનની પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ અને તેમના સોલ્યુશનની રીતો" થીમ પર વૈજ્ scientificાનિક કૃતિનું લખાણ
ચાલુ કરવાના તારીખથી .પરેટિંગ કલાકો.
1.3.2. પ્રથમ ઓવરઓલ કરતા પહેલા પીએસએમની સર્વિસ લાઇફ ઓછામાં ઓછી 5500 કલાકની beપરેશન હોવી જોઈએ.
1.3.3. પીએસએમના વિશ્વસનીયતા સૂચકાંકો ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને ટ્રાયલ ઓપરેશન દરમિયાન નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે.
1.4 એર્ગોનોમિક્સ અને તકનીકી સૌંદર્ય શાસ્ત્ર માટેની આવશ્યકતાઓ.
1.4.1 પીએસએમના દેખાવની સૌંદર્યલક્ષી અભિવ્યક્તિ, દૃશ્યમાન ફોર્મ તત્વોના અમલની સંપૂર્ણતા અને બચાવ ઉપકરણોના રંગોમાં બનાવેલા સુશોભન કોટિંગની ગુણવત્તા દ્વારા સુનિશ્ચિત થવી જોઈએ.
1.5. .૦. સંચાલન, જાળવણી, સમારકામ અને સંગ્રહમાં સરળતા માટેની આવશ્યકતાઓ
1.5. 1.5..1.. આર્કટિકમાં જાળવણી, સમારકામ અને સંગ્રહ માટે તમામ ઘટકો, એસેમ્બલીઓ અને સિસ્ટમોને અનુકૂળ હોવી આવશ્યક છે. નિષ્કર્ષ, સૂચનો
1. રશિયાના એજીઝેડ ઇમરકોમ અને પ્લાન્ટ એલએલસી "ઇઝેડએસએમ" ખંડો "પૂર્ણ
કટોકટી બચાવ અને અન્ય તાકીદના કામ માટે ડ્રોન સાથે પીએસએમ -ફ-રોડ માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓનો મુસદ્દો.
2. રશિયાના એજીઝેડ એમર્કોમની ભાગીદારીથી વિકસિત ઇઝેડએસએમ કોંટિનેંટ પ્લાન્ટની સંખ્યાબંધ મશીનો, આર્ક્ટિક પ્રદેશો સહિત, -ફ-રોડ પરિસ્થિતિઓમાં અને ઠંડા બરફના કવરમાં કાર્યરત છે.
1. ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાના પરિવહન-તકનીકી વાહનો અને આર્કટિક / કુશલ્યાએવ વી.એફ., લિયોનોવ વી.એ., અગ્રોનોવ્સ્કી એ.એ., માલશેવ વી.એ., ગોમોને એમ.વી. // બાંધકામ અને રસ્તાની કાર. - 2014. - નંબર 12. - એસ.12-15.
2. કુદ્ર્યવત્સેવ એન.આઇ. કુદરતી અને માનવસર્જિત પ્રકૃતિની કટોકટીની પરિસ્થિતિઓના નિવારણ અને લિક્વિડેશન માટે પ્લાન્ટ એલએલસી વેલ્માશ-એસની વિશેષ મશીનો // એન.આઇ. કુદ્ર્યવત્સેવ, વી.એફ. કુષ્યલૈવ, વી.જી. ક્ષેત્ર, એ.એ. એગ્રોનોવ્સ્કી. આ મુદ્દા પર રાઉન્ડ ટેબલની સામગ્રીનો સંગ્રહ: 8 સપ્ટેમ્બર, 2016, રશિયાના ઇમરજન્સી મંત્રાલયના બચાવ લશ્કરી એકમો માટે રાજ્યમાં શસ્ત્રક્રિયા કાર્યક્રમના અમલીકરણની 2018-257 ની અગ્રતા.
ડી.વી. લાડોનીન, એસ.ઓ. પોટાપોવા
રશિયાના ઇમરજન્સી મંત્રાલયના રાજ્ય ફાયર સર્વિસના એચ.હોરોનીઝ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ-શાખા ઇવાનવો ફાયર અને રેસ્ક્યૂ એકેડેમીના એફએસબીઇઆઈ
પરિવહનની પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ અને તેમના સોલ્યુશનની રીતો
લેખ માર્ગ પરિવહન સંકુલથી પર્યાવરણીય પ્રદૂષણના મુદ્દાને ધ્યાનમાં લે છે.
મુખ્ય શબ્દો: પર્યાવરણીય પ્રદૂષણના સ્રોત, માર્ગ પરિવહન, વાયુ પ્રદૂષણ, જમીન અને જળ સંસાધનોનું પ્રદૂષણ, પરિવહન પ્રદુષકો.
ડી.વી. લાડોનીન, એસ. ઓ. પોટાપોવા
પરિવહનની પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ અને તેમના સોલ્યુશનની રીતો
લેખ પરિવહન અને માર્ગ સંકુલથી પર્યાવરણીય પ્રદૂષણના મુદ્દા સાથે સંબંધિત છે.
કીવર્ડ્સ: પર્યાવરણીય પ્રદૂષણના સ્રોત, માર્ગ પરિવહન, વાયુ પ્રદૂષણ, જમીન અને જળ સંસાધનોનું પ્રદૂષણ, પરિવહન પ્રદુષકો.
માર્ગ પરિવહન સંકુલ એ પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનો શક્તિશાળી સ્રોત છે. 35 મિલિયન ટન હાનિકારક ઉત્સર્જનમાંથી 89% ઓટોમોબાઈલ પરિવહન અને માર્ગ બાંધકામ સાહસોમાંથી ઉત્સર્જન છે. જળાશયોના પ્રદૂષણમાં પરિવહનની ભૂમિકા નોંધપાત્ર છે. આ ઉપરાંત, શહેરોમાં અવાજનું મુખ્ય સ્રોત પરિવહન એ છે અને તે પર્યાવરણના થર્મલ પ્રદૂષણમાં નોંધપાત્ર ફાળો આપે છે.
રશિયામાં માર્ગ પરિવહનમાંથી ઉત્સર્જન દર વર્ષે લગભગ 22 મિલિયન ટન થાય છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિનોના એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાં 200 થી વધુ પ્રકારના હાનિકારક પદાર્થો શામેલ છે, શામેલ છે કાર્સિનોજેનિક. પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ટાયર અને બ્રેક પેડ વસ્ત્રોના ઉત્પાદનો, જથ્થાબંધ અને ડસ્ટી લોડ્સ અને રસ્તાની સપાટી માટે ડી-આઇકર્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા કલોરાઇડ્સ, રસ્તાના રસ્તાઓ અને જળ સંસ્થાઓને દૂષિત કરે છે.
મોબાઇલ સ્રોતોમાં ઓટોમોબાઈલ્સ અને પરિવહન મિકેનિઝમ, પાણી અને હવા દ્વારા જમીન પર આગળ વધવાનો સમાવેશ થાય છે. મોટા શહેરોમાં, વાહન પ્રદૂષણના મુખ્ય સ્ત્રોતોમાં મોટર વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. એન્જિન એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાં બેસોથી વધુ ઘટકોનું જટિલ મિશ્રણ હોય છે, જેમાંથી ઘણા કાર્સિનોજેન્સ હોય છે. ભૂમિ વાહનો એ વાહનો છે જે હાઇવે અને રેલ્વેની સાથે-સાથે બાંધકામ, કૃષિ અને સૈન્ય ઉપકરણો સાથે આગળ વધે છે. ઉત્સર્જન કરેલા પ્રદૂષકોની માત્રા અને પ્રકારોમાં તફાવતને અનુરૂપ, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ખાસ કરીને બે અને ચાર-સ્ટ્રોક રાશિઓ) અને ડીઝલ એન્જિન્સને અલગથી ધ્યાનમાં લેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
મોબાઈલ વાહનોના સંચાલન દરમિયાન હાનિકારક પદાર્થો એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ, બળતણ પ્રણાલીમાંથી ધૂઓ અને રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન, તેમજ ક્રેનકેસ વાયુઓ સાથે હવામાં પ્રવેશ કરે છે. કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઉત્સર્જનની અસર રસ્તાની સપાટી અને વાહનની ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિથી થાય છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, એક્ઝોસ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાં બ્રેકિંગ દરમિયાન, કાર્બન મોનોક્સાઇડની સામગ્રીમાં લગભગ 8 ગણો વધારો થાય છે. કાર્બન મોનોક્સાઇડની ઓછામાં ઓછી માત્રા 60 કિમી / કલાકની સમાન વાહનની ગતિથી મુક્ત થાય છે.
એ હકીકતને કારણે કે ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ નીચલા વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરે છે, અને તેમના વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયા ઉચ્ચ સ્થિર સ્રોતોના વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયાથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, હાનિકારક પદાર્થો વ્યવહારિકરૂપે માનવ શ્વાસના ક્ષેત્રમાં છે. તેથી, માર્ગ પરિવહનને હાઇવેની નજીકના વાયુ પ્રદૂષણના સૌથી જોખમી સ્રોત તરીકે વર્ગીકૃત કરવું જોઈએ.
હવાના પ્રદૂષણથી રસ્તાની આસપાસના પ્રદેશોની સમગ્ર વસ્તીના રહેવાસી વાતાવરણની ગુણવત્તા ખરાબ થાય છે અને સેનિટરી અને પર્યાવરણીય નિયંત્રણ અધિકારીઓ વ્યાજબી રૂપે તેના પર પ્રાધાન્ય આપે છે. જો કે, હાનિકારક વાયુઓનો ફેલાવો હજી પણ અલ્પજીવી છે અને હલનચલનના ઘટાડા અથવા સમાપ્તિ સાથે પણ ઘટે છે. પ્રમાણમાં ટૂંકા સમયમાં તમામ પ્રકારના વાયુ પ્રદૂષણ સુરક્ષિત સ્વરૂપોમાં પસાર થાય છે.
પરિવહન અને માર્ગના ઉત્સર્જન દ્વારા પૃથ્વીની સપાટીનું પ્રદૂષણ ધીમે ધીમે એકઠા થાય છે, વાહનોના પસાર થતાં સંખ્યાના આધારે અને રસ્તાના લિક્વિડેશન પછી પણ ખૂબ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. ભાવિ પે generationી માટે, જે તેમના હાલના સ્વરૂપમાં કારનો ત્યાગ કરે તેવી સંભાવના છે, ભૂમિ પરિવહન પ્રદૂષણ ભૂતકાળનો ભારે વારસો રહેશે. શક્ય છે કે આપણે બનાવેલા રસ્તાઓ નાબૂદ થાય ત્યારે, બિન-idક્સિડાઇઝ્ડ ધાતુઓથી દૂષિત માટી લેવી પડશે
સપાટી પરથી સાફ.
રાસાયણિક તત્વો જે જમીનમાં એકઠા થાય છે, ખાસ કરીને ધાતુઓ, છોડ દ્વારા સહેલાઇથી શોષાય છે અને તે ખોરાકની સાંકળ દ્વારા પ્રાણીઓ અને માણસોના શરીરમાં પસાર થાય છે. તેમાંથી એક ભાગ ઓગળી જાય છે અને સ્ટોક વોટર દ્વારા ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, પછી તે નદીઓ, જળાશયોમાં જાય છે અને પીવાના પાણી દ્વારા પણ માનવ શરીરમાં સમાપ્ત થઈ શકે છે. વર્તમાન નિયમનકારી દસ્તાવેજો હજી પણ માત્ર શહેરો અને જળ સુરક્ષા ઝોનમાં જ પ્રવાહના સંગ્રહ અને સારવારની જરૂર છે. કૃષિ અને રહેણાંક જમીનોમાં જમીનના પ્રદૂષણની રચનાનું મૂલ્યાંકન કરવા, તેમજ રસ્તાના ગટરના ઉપચારની રચના માટે, ઇકોલોજીકલ વર્ગ 1 અને 2 ના રસ્તાઓની રચના કરતી વખતે, રસ્તાને અડીને આવેલા ક્ષેત્રમાં, જમીન અને જળ સંસ્થાઓના પરિવહન પ્રદૂષણ માટે હિસાબ કરવો જરૂરી છે.
લીડને સૌથી સામાન્ય અને ઝેરી પરિવહન પ્રદૂષક માનવામાં આવે છે. કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, જમણી બાજુની ધાર પર જમીનની સપાટી પરની મુખ્ય સામગ્રી સામાન્ય રીતે 1000 મિલિગ્રામ / કિગ્રા જેટલી હોય છે, પરંતુ ખૂબ trafficંચા ટ્રાફિકવાળા શહેરી શેરીઓની ધૂળમાં તે 5 ગણા વધારે હોઈ શકે છે. મોટાભાગના છોડ જમીનમાં ભારે ધાતુઓની વધેલી સામગ્રીને સરળતાથી સહન કરે છે, ફક્ત 3000 મિલિગ્રામ / કિગ્રાથી વધુની લીડ સામગ્રી સાથે ત્યાં નોંધપાત્ર અવરોધ છે. પ્રાણીઓ માટે, ખોરાકમાં પહેલેથી જ 150 મિલિગ્રામ / કિલો લીડનો ભય છે.
જળ સંસ્થાઓનું પ્રદૂષણ ડ્રેનેજ બેસિન, ભૂગર્ભજળમાં અને સીધા ખુલ્લા જળ સંસ્થાઓમાં પૃથ્વીની સપાટી પર પરિવહન ઉત્સર્જનના પ્રવેશને કારણે થાય છે. સંભવ છે કે industrialદ્યોગિક સાહસોમાંથી સારવાર ન કરાયેલા પ્રવાહનો સ્ત્રાવ વધુ જોખમી છે, પરંતુ પાણીની ગુણવત્તા પરના માર્ગ પ્રભાવોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આવાસની યોગ્ય ગુણવત્તાની ખાતરી કરવી અશક્ય છે. [૧,૨]
સેનિટરી ઇન્સ્પેક્શન અધિકારીઓએ રસ્તાના સીધા અસર ક્ષેત્ર (રક્ષણાત્મક પટ્ટી) માં સામાન્ય જળસંગ્રહ જાળવવા માટે માર્ગ જાળવણી સંસ્થાઓને ન્યાયીપૂર્વક જરૂરી છે. સામાન્ય ઉત્સર્જનમાં, સૌથી મોટી ચિંતા એ છે કે પાણીમાં પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોનો પ્રવેશ. વ્યક્તિગત રંગીન ફોલ્લીઓના રૂપમાં પ્રથમ સંકેતો 4 મિલી / એમ 2 (ફિલ્મની જાડાઈ - 0.004-0.005 મીમી) ના ગતિમાં પહેલેથી જ દેખાય છે. 10-50 મિલી / એમ 2 ની હાજરીમાં, ફોલ્લીઓ ચાંદીની ચમક મેળવે છે, અને 80 મિલી / એમ 2 કરતા વધુ - તેજસ્વી રંગીન પટ્ટાઓ. એક નક્કર, નિસ્તેજ ફિલ્મ 0.2 એલ / એમ 2 કરતા વધુની ગતિ દરમિયાન થાય છે, અને 0.5 એલ / એમ 2 પર તે ઘાટા બને છે. ઉપરોક્ત સંકેતોના આધારે, કોઈ જળાશયમાં ફસાયેલા તેલની માત્રાને કામચલાઉ ગણતરી કરવી શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે, માર્ગ અકસ્માતથી થતા નુકસાનને નિર્ધારિત કરવું. [૧,૨]
યાદ કરો કે તેલ અને તેલના ઉત્પાદનોનું એમપીસી 0.1-0.3 મિલિગ્રામ / એલ છે.
હવાના પ્રદૂષણની સાથે, અવાજનું ટોળું એ તકનીકી પ્રગતિ અને પરિવહનના વિકાસનું સમાન પરિણામ છે.
પર્યાવરણ પર ટ્રાફિક અવાજની અસર, મુખ્યત્વે માનવ પર્યાવરણ પર, એક સમસ્યા બની છે. રશિયામાં આશરે 40 મિલિયન લોકો અવાજની અગવડતાની પરિસ્થિતિમાં જીવે છે, અને તેમાંના અડધા લોકો 65 થી વધુ ડીબીએના અવાજથી પ્રભાવિત છે.
આપણા રસ્તાઓ પર એકંદર અવાજનું સ્તર પશ્ચિમી દેશોની સરખામણીએ .ંચું છે. આ પરિવહન પ્રવાહમાં મોટી સંખ્યામાં ટ્રકો દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે જેના માટે અવાજનું સ્તર કાર કરતા 8-10 ડીબીએ (એટલે કે, લગભગ 2 ગણા) વધારે છે.
એવું માનવામાં આવે છે કે શહેરી પરિસ્થિતિમાં 60-80% અવાજ વાહનના ટ્રાફિકને કારણે થાય છે.
ચાલતી કારમાં અવાજના સ્ત્રોતો એ પાવર યુનિટની સપાટી, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ, ટ્રાન્સમિશન યુનિટ્સ, રસ્તાની સપાટીના સંપર્કમાં વ્હીલ્સ, સસ્પેન્શન અને શરીરના સ્પંદનો, હવાના પ્રવાહ સાથે શરીરની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા છે. અવાજની લાક્ષણિકતાઓ કાર અને રસ્તાના સામાન્ય તકનીકી સ્તર અને ગુણવત્તાને દર્શાવે છે.
પરિવહન પરિબળો: તીવ્રતા, કમ્પોઝિશન, ગતિ, વાહનોની operationalપરેશનલ સ્થિતિ, માલ પરિવહનના પ્રકારનો અવાજ સ્તર પર સૌથી મોટો પ્રભાવ છે. રસ્તાના પરિબળોમાં નોંધપાત્ર મહત્વ છે. ટ્રક માટે, એન્જિન સૌથી અવાજ કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેને ઓછી ગિયર્સમાં કામ કરવું પડે. પરંતુ પેસેન્જર કાર માટે, રોલિંગ અવાજ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. અલબત્ત, તે ભાગ્યે જ અપેક્ષા કરી શકાય છે કે અવાજ ઓછો કરવા માટે તેઓ ટ્રકની શક્તિને મર્યાદિત કરશે અથવા કોટિંગ સાથે ટાયરની પકડ ઘટાડશે, ત્યાં ઉચ્ચ ઝડપે ડ્રાઇવિંગની સલામતી ઘટાડશે. જર્મનીમાં હાથ ધરાયેલા અધ્યયનોએ છિદ્રાળુ અથવા ખૂબ જ સરળ કોટિંગ્સનો ખાસ ફાયદો જાહેર કર્યો નથી, જોકે મોસ્કો ઓટોમોબાઈલ અને રોડ સ્ટેટ તકનીકી યુનિવર્સિટીના ડેટા અનુસાર, રફ કોટિંગ્સ, ખાસ કરીને ભીના રાજ્યમાં, અવાજને 5-7.5 ડીબીએ વધારી શકે છે.
સંરક્ષણનો સૌથી સામાન્ય અને તાર્કિક રસ્તો એ છે કે રસ્તાઓ પર લીલી જગ્યાની પટ્ટી બનાવવી. નીચલા સ્તરના અન્ડરગ્રોથ અને ઝાડવાવાળા પાનખર વૃક્ષોની ગાense લીલી દિવાલ પરિવહન કોરિડોરને અલગ કરે છે, લેન્ડસ્કેપિંગનો એક વધારાનો વિસ્તાર આપે છે, ખાસ કરીને શહેરી અને industrialદ્યોગિક વિસ્તારોમાં ઉપયોગી છે.
પર્યાવરણને લગતું અવાજ ઉકેલો એ માટીના અંશો છે. તેઓ લેન્ડસ્કેપમાં ફીટ થઈ શકે છે, કુદરતી દેખાવ આપી શકે છે. જો કે, કબજે કરેલા પ્રદેશને લીધે, શાફ્ટમાં રક્ષણાત્મક ieldાલ કરતા વધારે ખર્ચ થઈ શકે છે.
રક્ષણાત્મક સ્ક્રીન. રક્ષણાત્મક સ્ક્રીનની અસરકારકતા અવાજ સ્ત્રોત અને સંરક્ષિત બિંદુને જોડતી લાઇનની ઉપરના ઉપલા ધારની ationંચાઇ પર આધારિત છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામ, અલબત્ત, પ્રાપ્ત થાય છે જો ઓવરપાસમાં રહેણાંક ઇમારતોની heightંચાઇ સાથે તુલનાત્મક .ંચાઇ હોય. જ્યારે બંને બાજુ સ્ક્રીનો મૂકતા હો ત્યારે ધ્વનિ કિરણો પ્રતિબિંબિત થાય છે. તેઓને તે દિશામાં શોષી લેવું અથવા પ્રતિબિંબિત કરવું આવશ્યક છે કે તેઓ સુરક્ષિત ક્ષેત્રમાં ન આવે. શોષણ ચોક્કસ સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા અથવા સપાટીની રચના દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. પ્રતિબિંબની દિશા બાહ્ય પેનલને બહારથી નમે દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.
ટ્રાફિકનો અવાજ ઓછો કરવાનાં મુખ્ય પગલાં, જેની સરખામણી ખર્ચની દ્રષ્ટિએ કરવી જોઈએ, તે છે:
- ટ્રાફિક ફ્લોના આંતરછેદને બાકાત રાખવું, સમાન મુક્ત ચળવળ સુનિશ્ચિત કરવી,
- ટ્રાફિકમાં ઘટાડો, રાત્રે માલવાહક ટ્રાફિકની પ્રતિબંધ,
- રહેણાંક વિસ્તારોમાંથી પરિવહન હાઇવે અને નૂર માર્ગને દૂર કરવું,
- અવાજ સુરક્ષા માળખાઓની ગોઠવણી અને (અથવા) લીલી જગ્યાઓ,
- રસ્તાઓ સાથેના કાંઠે રક્ષણાત્મક લેન બનાવવું, જેનો વિકાસ ફક્ત સેનિટરી અવાજ પ્રતિબંધો વગરની રચનાઓ માટે જ માન્ય છે.
સમસ્યાની તાકીદ
ત્યાં ઘણા પ્રકારનાં પરિવહન છે, પરંતુ નકારાત્મક પર્યાવરણીય પ્રભાવના દૃષ્ટિકોણથી સૌથી ખતરનાક એ ઓટોમોબાઈલ માનવામાં આવે છે. અને જો કેટલાક દાયકાઓ પહેલાં દરેક જણ વ્યક્તિગત કાર પરવડી શકતું ન હતું, તો આજે તે ઘણા લોકો માટે પરિવહન માટેનું એક આવશ્યક અને ખૂબ જ સસ્તું સાધન બની ગયું છે.
આ સંદર્ભે, કારો દ્વારા વાતાવરણમાં પ્રદૂષક તત્વોનો હિસ્સો 50% સુધી પહોંચ્યો હતો, જ્યારે છેલ્લા સદીના 70 ના દાયકામાં તે માત્ર 10-15% જેટલો જ હતો. અને મોટા શહેરો અને આધુનિક મેગાસિટીઝમાં આ સૂચક 65-70% સુધી પહોંચી શકે છે. આ ઉપરાંત, વાર્ષિક ઉત્સર્જનમાં લગભગ 3% વધારો થાય છે, અને આ ગંભીર ચિંતાઓ .ભી કરે છે.
એક રસપ્રદ તથ્ય: પર્યાવરણને નુકસાનની દ્રષ્ટિએ માર્ગ પરિવહન અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે, આ વાયુ પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્રોત છે. તે વાયુ પ્રદૂષણના 90% કરતા વધારે, અવાજના સંપર્કમાં 50% કરતા થોડો ઓછો, તેમજ હવામાન પ્રભાવના લગભગ 65-68% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે.
વાહનોના સંચાલન દરમિયાન હાનિકારક પદાર્થો રચાય છે
માર્ગ પરિવહનની પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ ખૂબ જ સુસંગત છે અને આધુનિક મોડલ્સની સુવિધાઓ સાથે સંકળાયેલ છે. જો આપણે સરેરાશ સૂચકાંકો લઈએ, તો પછી એક મશીન દહન પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે જરૂરી વર્ષ દરમિયાન લગભગ ચાર ટન ઓક્સિજન ગ્રહણ કરે છે. કાર એન્જિનના સંચાલનના પરિણામ રૂપે, એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ રચાય છે, જેમાં ઘણા હાનિકારક ઘટકો હોય છે.
તેથી, દર વર્ષે લગભગ 800 કિલો કાર્બન મોનોક્સાઇડ, 180-200 કિલો કાર્બન અને લગભગ 35-40 કિલો નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ ઉત્સર્જન થાય છે. કાર્સિનોજેનિક સંયોજનો વાતાવરણમાં પણ છોડવામાં આવે છે: લગભગ પાંચ હજાર ટન લીડ, લગભગ દો one ટન બેન્ઝાપિલિન, 27 ટનથી વધુ બેન્ઝિન અને 17 હજાર ટનથી વધુ ફોર્મેલ્ડીહાઇડ. અને માર્ગ પરિવહનના સંચાલન દરમિયાન પ્રકાશિત થયેલા તમામ હાનિકારક અને જોખમી પદાર્થોની કુલ માત્રા લગભગ 20 મિલિયન ટન છે. અને આવી સંખ્યાઓ વિશાળ અને ભયાનક છે.
કુલ, માર્ગ પરિવહન દ્વારા બહાર કાmittedવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ વાયુઓની રચનામાં 200 થી વધુ વિવિધ ઘટકો અને સંયોજનો શામેલ છે, અને તેમાંના મોટા ભાગનામાં ઝેરી ગુણધર્મો છે. અને મશીનોના operationપરેશન અને આસપાસની સપાટીઓ સાથેની તેમની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના પરિણામે કેટલાક પદાર્થો રચાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડામર પર રબરના ઘર્ષણને કારણે.
આપણે વિવિધ omટોમોબાઈલ પાર્ટ્સના નુકસાનને ઓછો અંદાજ ન આપવો જોઈએ, જેના ઉપયોગને કારણે યોગ્ય ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી. પરિણામે, રબર અને ધાતુથી બનેલા વાહનો માટે લાખો સ્પેરપાર્ટસથી સ્વયંભૂ ડમ્પ્સ બનાવવામાં આવે છે, જે વાતાવરણમાં જોખમી બાષ્પ પણ બહાર કા .ે છે.
મોટર વાહનની પ્રક્રિયા ખૂબ જટિલ છે અને તેમાં ઘણી બધી પ્રતિક્રિયાઓ શામેલ છે. બાદમાં અસંખ્ય પદાર્થો રચાય છે, જેમાંથી મુખ્ય પદાર્થો આ છે:
- હાઇડ્રોકાર્બન એ સંયોજનો છે જેમાં મૂળ અથવા સડો ઇંધણ તત્વો હોય છે.
- સૂટ એ પાયરોલિસીસના પરિણામે રચાયેલી નક્કર કાર્બન છે અને મોટર વાહન દ્વારા બહાર કા .વામાં આવતા અદ્રાવ્ય કણોના મુખ્ય ઘટક.
- સલ્ફર oxક્સાઇડ સલ્ફરની પ્રક્રિયામાં રચાય છે, જે ઓટોમોબાઈલ બળતણનો ભાગ છે.
- કાર્બન મોનોક્સાઇડ એ ગંધહીન અને રંગહીન ગેસ છે જે ઓછી ઘનતા સાથે અને વાતાવરણમાં ઝડપથી ફેલાય છે.
- હાઇડ્રોકાર્બન સંયોજનો. તેમના બદલે નબળા અભ્યાસ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વૈજ્ scientistsાનિકોએ પહેલાથી જ એ જાણવાનું સંચાલિત કર્યું છે કે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના આ ઘટકો કહેવાતા ફોટોકooક્સિડેન્ટ્સની રચના માટે પ્રારંભિક ઉત્પાદનો તરીકે સેવા આપી શકે છે.
- નાઇટ્રિક oxકસાઈડ રંગહીન ગેસ છે, અને ડાયોક્સાઇડ એક સંતૃપ્ત બ્રાઉન રંગ અને એક લાક્ષણિકતા અપ્રિય ગંધ મેળવે છે.
- સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ એ રંગ વિનાનો ગેસ છે, પરંતુ ખૂબ જ તીવ્ર ગંધ સાથે.
એક રસપ્રદ તથ્ય: માર્ગ પરિવહનના કાર્ય દરમિયાન વાતાવરણમાં બહાર નીકળતાં એક્ઝોસ્ટ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓની રચના મશીન, તેની સ્થિતિ, વપરાયેલ બળતણ અને ડ્રાઇવરના અનુભવ પર આધારિત છે.
ગ્રીનહાઉસ અસર
બધા જીવવિજ્ologistsાનીઓ તેના વિશે બોલે છે, અને આવી વૈશ્વિક ઘટનાના પરિણામો પહેલેથી જ પોતાને પ્રગટ કરવા લાગ્યા છે. ઓટોમોબાઈલ્સના duringપરેશન દરમિયાન ઉદ્ભવતા એક્ઝોસ્ટ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના ઘટકો વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરે છે, તેના નીચલા સ્તરોની ઘનતામાં વધારો કરે છે અને ગ્રીનહાઉસ અસર બનાવે છે. પરિણામે, સૂર્યની કિરણો પૃથ્વીની સપાટી પર પડે છે અને તેને ગરમ કરે છે, પરંતુ ગરમી પાછલી જગ્યામાં ફરી શકતી નથી (લગભગ આવી પ્રક્રિયાઓ ગ્રીનહાઉસમાં જોવા મળે છે).
ગ્રીનહાઉસ અસર એ વાસ્તવિક ખતરો છે. સંભવિત પરિણામોમાં સમુદ્રનું વધતું સ્તર, ગ્લોબલ વોર્મિંગ, ગ્લેશિયર, કુદરતી આફતો, આર્થિક સંકટ, પ્રાણીસૃષ્ટિ અને વનસ્પતિ પર વિનાશક અસર શામેલ છે.
ઇકોસિસ્ટમ ફેરફાર
પર્યાવરણીય પ્રદૂષણને લીધે, પરિવહન પૃથ્વી પર રહેતી લગભગ દરેક વસ્તુને અસર કરે છે. પ્રાણીઓ દ્વારા એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ શ્વાસ લેવામાં આવે છે, જેના કારણે તેમની શ્વસનતંત્રની કામગીરી બગડે છે. અન્ય અવયવો શ્વસન નિષ્ફળતા અને ઓક્સિજનના અભાવથી પીડાય છે.
પ્રાણીઓ તણાવ અનુભવે છે, જે અકુદરતી વર્તન તરફ દોરી શકે છે. પ્રજનન દર પણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે, પરિણામે કેટલીક પ્રજાતિઓ નાની સંખ્યામાં બની જાય છે, જ્યારે અન્ય ભાગ્યે જ દુર્લભ અને જોખમમાં મૂકવાનું શરૂ કરે છે. ફ્લોરા પણ મોટા પ્રમાણમાં પીડાય છે, કારણ કે ઓટોમોબાઈલ પરિવહનની એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ લગભગ તરત જ છોડ પર પડે છે, તેના પર ગા d કોટિંગ રચે છે અને કુદરતી શ્વસન પ્રક્રિયાઓને વિક્ષેપિત કરે છે.
આ ઉપરાંત, હાનિકારક સંયોજનો જમીનમાં પ્રવેશ કરે છે અને મૂળ દ્વારા શોષાય છે, જે રાજ્ય અને વનસ્પતિના પ્રતિનિધિઓના વિકાસને પણ નકારાત્મક અસર કરે છે. વાહનોના નકારાત્મક પ્રભાવ સાથે સંકળાયેલા ફેરફારો દર વર્ષે વધુ વ્યાપક અને વૈશ્વિક બની રહ્યા છે, અને સમય જતાં તે ગ્રહ પૃથ્વી પર અસ્તિત્વ ધરાવતા ઇકોસિસ્ટમના પતન તરફ દોરી શકે છે, જે માનવજાત, વાયુ, વાતાવરણના જીવનને અસર કરશે.
વાહનોના કારણે પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ
વાહનોની પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ - વર્તમાન સમસ્યાઓ. કારના સક્રિય અને વ્યાપક સંચાલન વાતાવરણને ખૂબ અસર કરે છે, હવા, પાણી, વરસાદ, વાતાવરણને પ્રદૂષિત કરે છે. અને આ પરિસ્થિતિ અસંખ્ય સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે.
તેથી, શ્વસનતંત્ર ખૂબ પીડાય છે, કારણ કે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાંથી હાનિકારક પદાર્થો તરત જ તેમાં પ્રવેશ કરે છે, મ્યુકોસ મેમ્બ્રેનને બળતરા કરે છે, ફેફસાં અને શ્વાસનળીને ભરાય છે. શ્વસન નિષ્ફળતાને કારણે, માનવ શરીરના તમામ પેશીઓમાં oxygenક્સિજનની ઉણપ જોવા મળે છે. આ ઉપરાંત, omટોમોબાઇલ્સ દ્વારા બહાર કા .વામાં આવતા જોખમી સંયોજનો લોહી સાથે વહન કરવામાં આવે છે અને વિવિધ અવયવોમાં જમા થાય છે, અને આવા પ્રદૂષણના પરિણામો વર્ષો પછી ક્રોનિક અથવા તો ઓન્કોલોજીકલ રોગોના સ્વરૂપમાં થઈ શકે છે.
એસિડ વરસાદ
માર્ગ પરિવહનના સક્રિય ઉપયોગનો બીજો ભય એસિડ વરસાદ એ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ અને હવાના પ્રદૂષણની અસરોને કારણે થાય છે. તેઓ વનસ્પતિ અને માનવ સ્વાસ્થ્યને અસર કરે છે, જમીનની રચનામાં પરિવર્તન કરે છે, ઇમારતો અને સ્મારકોનો નાશ કરે છે, અને જળ સંસ્થાઓને પણ પ્રદૂષિત કરે છે અને તેમના પાણીને ઉપયોગ અને રહેવા માટે અનુચિત બનાવે છે.
સમસ્યા હલ કરવાની રીતો
આધુનિક વિશ્વમાં માર્ગ પરિવહનની પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ અનિવાર્ય છે. તેમ છતાં, જો આપણે વ્યાપક અને વૈશ્વિક સ્તરે કાર્ય કરીએ તો તે ઉકેલી શકાય છે. કારના સંચાલન સાથે સંકળાયેલી સમસ્યાઓના સમાધાનની મુખ્ય રીતો ધ્યાનમાં લો:
- પર્યાવરણને પ્રતિકૂળ અસર કરતી એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા શુદ્ધ બળતણનો ઉપયોગ કરો. મોટે ભાગે, પૈસા બચાવવાનાં પ્રયત્નોથી ખતરનાક સંયોજનોવાળા ગેસોલિનની ખરીદી થાય છે.
- મૂળભૂત રીતે નવા પ્રકારનાં મોટર વાહનોનો વિકાસ, વૈકલ્પિક energyર્જા સ્રોતોનો ઉપયોગ. તેથી, વીજળી પર કામ કરતી ઇલેક્ટ્રિક કાર અને સંકર વેચાણ પર દેખાવા લાગ્યા. અને જોકે હજી સુધી આવા કેટલાક મોડેલો છે, કદાચ ભવિષ્યમાં તેઓ વધુ લોકપ્રિય બનશે.
- કારના સંચાલનના નિયમોનું પાલન. મેનેજમેન્ટ ભલામણોનું પાલન કરવા માટે, સમયસર મુશ્કેલીનિવારણ કરવું, સતત અને વ્યાપક સેવા પ્રદાન કરવી, અનુમતિપાત્ર ભારથી વધુ ન કરવી.
- પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિમાં સુધારો થવાની સંભાવના છે જો તમે સફાઈ અને ફિલ્ટરિંગ ઉપકરણોનો વિકાસ કરો અને તેનો ઉપયોગ કરો, જે માર્ગ પરિવહન દ્વારા પ્રકાશિત હાનિકારક સંયોજનોની માત્રાને ઘટાડશે.
- કાર્યક્ષમતા વધારવા અને બળતણ વપરાશ ઘટાડવા માટે કારના એન્જિનનું પુનર્નિર્માણ.
- પરિવહનના અન્ય માધ્યમોનો ઉપયોગ, ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રોલીબ્યુસ અને ટ્રામ્સ.
વાહનોનો તર્કસંગત ઉપયોગ કરો અને પર્યાવરણ પર તેની નકારાત્મક અસર ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરો.
પૂર્વાવલોકન:
પરિવહન માં પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ
અને રોડ મેનેજમેન્ટમાં
બ્રેડેકીના ફેના મીખાઇલોવના, પાવલેન્કો
એકટેરીના વાસિલીવેના, શિક્ષકો
બોરીસોગલેબસ્ક રોડ કોલેજ
ઇકોલોજી (ગ્રીકમાંથી. ઓઇકોસ - ઘર, વતન અને ... તર્કશાસ્ત્ર - જટિલ શબ્દોનો એક ભાગ, અર્થ: જ્ knowledgeાન, વિજ્ )ાન) - 1) સમાજશાસ્ત્રનો એક વિભાગ જે મનુષ્ય અને પર્યાવરણ વચ્ચેના સંબંધને સંબોધિત કરે છે, 2) જીવવિજ્ ofાનનો એક વિભાગ જે પ્રાણીઓ, છોડ અને સુક્ષ્મસજીવો વચ્ચેના સંબંધને ધ્યાનમાં લે છે. પર્યાવરણ.
વૈજ્ .ાનિકોના જણાવ્યા મુજબ, ગ્રહની વસ્તી દર years૦ વર્ષમાં 2 ગણો વધશે, ખાસ કરીને શહેરી વસ્તીમાં વધારો ખાસ કરીને નોંધનીય રહેશે.
માનવ પ્રવૃત્તિ છોડ અને પ્રાણીઓની અમુક જાતિઓના અદ્રશ્ય થવા તરફ દોરી જાય છે. “રેડ બુક” પ્રગટ થયું છે, જેમાં પ્રાણી અને વનસ્પતિ જગતની જોખમી પ્રજાતિઓ તેને બચાવવાના હેતુથી રેકોર્ડ કરવામાં આવી છે. કુદરતી સંસાધનો અખૂટ નથી, અને લોકોનું ભાવિ આ સમજવા પર આધાર રાખે છે. પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ લોકોના સ્વાસ્થ્ય અને જીવનને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે.
પર્યાવરણ પર પરિવહનના વિકાસના નકારાત્મક પરિણામોને ત્રણ પાસાઓમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે (કોષ્ટક 1.).
કોષ્ટક 1. પરિવહનના વિકાસના નકારાત્મક પરિણામોની બાબતો
પર્યાવરણ પર
- સાહસોનું નિર્માણ: પ્રદેશનું પ્રદૂષણ, પાણી, વાતાવરણ, કુદરતી જોડાણોમાં વિક્ષેપ, રહેવાની જગ્યામાં ઘટાડો, જૈવિક ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો.
- ટ્રાફિક પ્રવાહ: અવાજ અને કંપન, એક્ઝોસ્ટ અને બળતણ વપરાશ, ટ્રાફિક અકસ્માતો.
મૃત્યુ, ઈજા અને લોકો અને જીવંત જીવોનું ઝેર. ચળવળના સહભાગીઓના તાણને મજબૂત બનાવવું. ડ્રાઇવરોના વ્યવસાયિક રોગો. કર અને પરિવહન ખર્ચમાં વધારો (કુટુંબના બજેટમાં ફેરફાર). હાયપોડિનેમિઆ
વાજબી, તર્કસંગત ઉપયોગની દ્રષ્ટિએ સંરક્ષણ હંમેશા ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
પરિવહન સુવિધાઓના નિર્માણ દરમિયાન, જમીનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ (કુદરતી પાણીનું પરિભ્રમણ) નું ઉલ્લંઘન છે.
પરિવહનની કામગીરી દરમિયાન, કચરો પેદા થાય છે: ગેસોલિન, તેલ, નક્કર અને પ્રવાહી ઘટકોનું ઉત્સર્જન, વગેરે, જેના પરિણામે પર્યાવરણનું જૈવિક પ્રદૂષણ થાય છે.
પરિવહન અને માર્ગ ઉત્સર્જન દ્વારા પૃથ્વીની સપાટીનું પ્રદૂષણ ધીમે ધીમે એકઠા થાય છે અને રસ્તાના નાબૂદ થયા પછી પણ ખૂબ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે.
રાસાયણિક તત્વો કે જે જમીનમાં એકઠા થાય છે, ખાસ કરીને ધાતુઓ, છોડ દ્વારા સહેલાઇથી શોષાય છે અને ફૂડ ચેઇન દ્વારા પ્રાણીઓ અને લોકોના સજીવોમાં પ્રવેશ કરે છે.
જળ સંસ્થાઓનું પ્રદૂષણ ડ્રેનેજ બેસિન, ભૂગર્ભજળમાં અને સીધા ખુલ્લા જળ સંસ્થાઓમાં પૃથ્વીની સપાટી પર પરિવહન ઉત્સર્જનના પ્રવેશને કારણે થાય છે.
પર્યાવરણ પર ટ્રાફિક અવાજની અસર, મુખ્યત્વે માનવ પર્યાવરણ પર, વૈશ્વિક સમસ્યા બની છે. રશિયામાં લગભગ 40 મિલિયન લોકો અવાજની અગવડતાની પરિસ્થિતિમાં જીવે છે.
સંરક્ષણનો સૌથી સામાન્ય અને તાર્કિક રસ્તો એ છે કે રસ્તાઓ પર લીલી જગ્યાની પટ્ટી બનાવવી.
પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને કુદરતી સંસાધનોના તર્કસંગત ઉપયોગના મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
Temp અસ્થાયી રૂપે કબજે કરેલી જમીનોના ક્ષેત્રમાં ઘટાડો, ખાસ કરીને કિંમતી ખેતીની જમીન, પ્રથમ વર્ગના જંગલો, નદીના પૂર, વગેરે.
Resources કુદરતી સંસાધનોના ઉપયોગમાં ઘટાડો, ખાસ કરીને માળખાના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં (માટી, રેતી, કાંકરી, લાકડા, વગેરે) કા ,વામાં,
Temporary કામચલાઉ ઉપયોગની જમીન પર ફળદ્રુપ માટીના સ્તરનું જતન, વિક્ષેપિત જમીનની સુધારણા,
Systems કુદરતી સિસ્ટમો (ડ્રેનેજ, જળાશયો, ધોવાણ, ભૂસ્ખલન, વગેરે) માં બદલાતી ઘટનાની રોકથામ,
Amp સ્વેમ્પ્સ અને જળ સંસ્થાઓના હાઇડ્રોલોજિકલ અથવા જૈવિક શાસનના ફેરફારોને બાકાત રાખવું,
Population influenceબ્જેક્ટના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં સ્થાનિક વસ્તીના પર્યાવરણીય અધોગતિની રોકથામ,
Cultural સાંસ્કૃતિક સ્મારકો, પુરાતત્ત્વીય પદાર્થોના સંરક્ષણની ખાતરી.
માર્ગ અથવા પરિવહન સુવિધાના નિર્માણ માટેના ડિઝાઇન નિર્ણયને જો પર્યાવરણને અનુકૂળ માનવામાં આવે છે
તે નીચેની શરતોને સંતોષે છે:
સુવિધાના નિર્માણ, કામગીરી અને ફડચા દરમિયાન માનવ સ્વાસ્થ્ય માટેનો ખતરો બાકાત છે,
Environment પર્યાવરણમાં બદલી ન શકાય તેવા પરિવર્તનની શક્યતાને અટકાવી,
Of બંધારણના કોઈપણ તત્વોની તકનીકી નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં વિનાશક પરિણામોને બાકાત રાખવામાં આવે છે.
બાંધકામ દરમિયાન અસ્તિત્વમાં રહેલા લેન્ડસ્કેપને નીચેની શરતો હેઠળ સાચવવામાં આવશે અને તેમાં સુધારો કરવામાં આવશે: રસ્તાના હાઇવે વિભાગને આસપાસના લેન્ડફોર્મ્સ સાથે સુમેળમાં જોડવામાં આવ્યો છે, રસ્તાની ધરી આસપાસના લેન્ડસ્કેપમાં એક જ અવકાશી વળાંકને રજૂ કરે છે, જેની સાથે યોજના વિભાગ, રેખાંશ પ્રોફાઇલ અને રસ્તાના વિભાગના ટ્રાંસવર્સ પ્રોફાઇલ એકસૂરત રીતે જોડાયેલા છે.
માર્ગ વિભાગનો માર્ગ સામાન્ય રીતે સુરક્ષિત ડ્રેનેજ સિસ્ટમ અને અનુકૂળ માટી અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સ્થિતિવાળા વિસ્તારમાં નાખવો જોઈએ. ધૂળ ઉત્પન્ન ઘટાડવા માટે, પ્રોજેક્ટ 0.5 મીમીની પહોળાઈવાળા રિઇનફોર્સિંગ સ્ટ્રીપ્સના નિર્માણની જોગવાઈ કરે છે. પગની પટ્ટીઓ 0.5 મીમી પહોળા ઘાસના વાવણીથી મજબૂત બને છે, બાકીનો કર્બ જમીનની કાંકરી દ્વારા મજબૂત બને છે.
સબગ્રેડની .ોળાવની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પ્રોજેક્ટ બારમાસી ઘાસ વાવીને તેમના મજબૂતકરણની જોગવાઈ કરે છે, જે ધોવાણ વિના રસ્તાની સપાટીમાંથી પાણીના વિસર્જનની ખાતરી આપે છે. લંબાઇડ્યુનલ પ્રોફાઇલમાં, સબગ્રેડમાંથી પાણી પાઈપોમાં સ્રાવ સાથે બાજુના ખાડાઓ સાથે વિસર્જન કરવામાં આવે છે, જે સબગ્રેડની opોળાવની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
ઓટોમોટિવ એક્ઝોસ્ટ પ્રદૂષણ હાલમાં એક ગંભીર સમસ્યા છે. રસ્તાના વાહનોને પસાર કરતી વખતે માર્ગના ડિઝાઇન કરેલા વિભાગના સરળ ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ બળતણનો વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ કરશે અને વાતાવરણમાં ઝેરી અને એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના ઉત્સર્જનને ઘટાડશે.
ઓપરેશન દરમિયાન રસ્તાના બાંધકામની કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી, રસ્તાની બાજુમાં લેન્ડસ્કેપિંગ. આ તમને ભવિષ્યમાં રસ્તાનું મનોહર દૃશ્ય આપવા, આજુબાજુના લેન્ડસ્કેપ સાથેના રસ્તાના ઝાડ અને ઝાડવાવાળા છોડને જોડવાની અને રસ્તાની સાથે બરફ-રક્ષણાત્મક વાવેતર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ભૂપ્રદેશના આધારે, લીલી જગ્યાઓનો એક અલગ હેતુ છે: સુશોભન, બરફ-રક્ષણાત્મક, વિરોધી ધોવાણ અને રેતી-રક્ષણાત્મક.
માર્ગ ગલીની પુન restસ્થાપના અને લીલોતરી માટે, ડિઝાઇન અંદાજ દોરવામાં આવે છે:
- રસ્તાની એકતરફી જીર્ણોદ્ધારના તકનીકી અને જૈવિક તબક્કાઓ પર પ્રોજેક્ટ,
- સંસાધન ખર્ચની ગણતરીઓ સાથે રૂટિંગ,
- જમણી બાજુના પુનlaપ્રાપ્તિની અંદાજિત કિંમત. કોન્સોલિડેટેડ અંદાજ (પ્રકરણ 1.) માં ખર્ચ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
પૃથ્વીનો દરેક રહેવાસી વાર્ષિક 1 ટન કચરો ફેંકી દે છે. વિશાળ રેલવે, હાઇવે, જળમાર્ગ અને પરિવહન સુવિધાઓ સાથે industrialદ્યોગિક અને ઘરગથ્થુ કચરો ખાલી જગ્યાઓ સાથે કચરાપેટી કરવાની પ્રક્રિયા છે. એક એવો અંદાજ છે કે જાપાનમાં, દર 6 વર્ષે કચરાનું પ્રમાણ બમણો થાય છે. તેથી, નીચેના પગલાં લેવા જોઈએ:
- બાળપણથી દરેક વ્યક્તિને પર્યાવરણ પ્રત્યે સાવચેતીભર્યું વલણ અપનાવવું,
- શહેરોમાં કચરો સ sortર્ટ કરો અને વ્યવસ્થિત રીતે રસ્તાઓ સાફ કરો,
- માર્ગ પરિવહનમાં, વાહનોની ગુણાકાર અને ગતિશીલતાને કારણે, ટ્રાફિક સલામતીની ખાતરી કરવામાં આવતી સમસ્યાઓ સૌથી વધુ તીવ્ર છે. તેથી, કારની સક્રિય સલામતી સિસ્ટમ્સમાં સતત સુધારો કરવો જરૂરી છે, એટલે કે. તે ઘટકો અને વિધાનસભાઓ કે જે ટ્રાફિક અકસ્માતોને અટકાવે છે,
- હાઇવે માટે જરૂરીયાતો. આ સંદર્ભમાં, વિવિધ સ્તરે પરિવહન ઇન્ટરચેન્જેજ અને આંતરછેદની વ્યવસ્થા, માર્ગ નિર્માણ સામગ્રીના સુધારણા, દૃશ્યતામાં સુધારો, રસ્તાના નિશાન અને ચિહ્નો માટે આધુનિક પ્રતિબિંબીત પોલિમર સામગ્રીનો ઉપયોગ, અને પ્રદેશોની વ્યવસ્થાના સુધારણાને કારણે ટ્રાફિક સલામતીમાં વધારો થવો જોઈએ.
- રસ્તાના હિમસ્તરની લડત માટે, 1 કિ.મી.ના માર્ગ દીઠ tons-. ટન જેટલું મીઠું છૂટાછવાયા, જેનાથી ખારાશ થાય છે અને જમીનની રચનામાં ફેરફાર થાય છે. આ સંદર્ભમાં, ફિનલેન્ડનો અનુભવ રસપ્રદ છે, જ્યાં શહેરના રસ્તાઓ સરસ પથ્થરની ચિપ્સથી છંટકાવ કરવામાં આવે છે, શિયાળાના અંતે તે એકત્ર થાય છે, સૂકાય છે અને આવતા વર્ષ સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે (સ્ત્રોત બચત તકનીક),
- ઇકોલોજીની દ્રષ્ટિએ સંઘર્ષની waterબ્જેક્ટ્સ પાણી, વાતાવરણ, અવાજ સંરક્ષણ વગેરે હોવી જોઈએ.
સંખ્યાબંધ દેશોમાં એવી ઉપલબ્ધિઓ છે જેનો ઉપયોગ રશિયા દ્વારા કરી શકાય છે, સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેતા.
1. ટ્રોઇટ્સકાયા એન.એ. યુનિફાઇડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ: વિદ્યાર્થીઓ માટે એક પાઠયપુસ્તક. સંસ્થાઓ પ્રો. શિક્ષણ / એન.એ. ટ્રોઇસકાયા, એ.બી. ચબુકોવ. - 9 મી ઇડી. - એમ .: પબ્લિશિંગ સેન્ટર "એકેડેમી", 2014. - 240 પૃષ્ઠ.
2. ઓર્નાત્સ્કી એન.પી. હાઇવે અને પ્રકૃતિ સંરક્ષણ. - એમ .: ટ્રાન્સપોર્ટ, 2010 .-- 176 પી.
3. લવરીનેન્કો એલ. એલ. ઓટોમોબાઈલ ડ્રોગના સંશોધન અને ડિઝાઇન: તકનીકી શાળાઓ માટેની પાઠયપુસ્તક. - એમ .: ટ્રાન્સપોર્ટ, 2011 .-- 296 પી.
4. પોડોલસ્કી વી.એલ. પી. ટેકનોલોજી અને માર્ગ નિર્માણની સંસ્થા. ટી. 1: સબગ્રેડ: પાઠયપુસ્તક. લાભ / વી.એલ. પી.પોડલ્સકી, એ.વી. ગ્લાગોલીવ, પી.આઇ. પોસ્પેલોવ, વોરોનેઝ. રાજ્ય આર્કિટેક્ટ બિલ્ડ યુનિ., મોસ્ક. કાર-ડોર સંસ્થા, એડ. પ્રો. વી.એલ. પી. પોડોલસ્કી. - વોરોનેઝ: વોરોનેઝનું પબ્લિશિંગ હાઉસ. રાજ્ય યુનિવર્સિટી, 2005 .-- 528 એસ.
5. બ્રેડેકીના એફ.એમ., પાવલેન્કો ઇ.વી. કોર્સ ડિઝાઇન માટે માર્ગદર્શિકા, બોરીસોગલેબસ્ક, બીડીટી, 2012
વિષય પર: પદ્ધતિસરની વિકાસ, પ્રસ્તુતિઓ અને સારાંશ
આ પદ્ધતિસરની વિકાસ શિસ્ત "વિદેશી ભાષા (અંગ્રેજી)" માટેના વર્ક પ્રોગ્રામ અનુસાર સંકલિત કરવામાં આવે છે અને ફેડરલ રાજ્ય શૈક્ષણિક પી ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
પાઠ શૈક્ષણિક પ્રક્રિયામાં અરસપરસ પદ્ધતિઓના ઉપયોગ પર બનાવવામાં આવ્યો છે.
પ્રાચીન સમયથી આજ સુધીની સર્વેયરનો વ્યવસાય.આ ડેટા ટી.આઈ. દ્વારા લેખમાં આપવામાં આવ્યા છે. યોકોચેન્કો, વોરોનેઝગિપ્રોડોર્નીઆઈના અંદાજિત વિભાગના મુખ્ય નિષ્ણાત. અહીં કેટલાક અવતરણો છે.
એક ઉચ્ચ ક્વોલિફાઇડ અંદાજપત્ર બનવા માટે, તમારી પાસે ઘણા વ્યાવસાયિક ગુણો હોવા જોઈએ: કાર્ય કરવાની ઇચ્છા: ધ્યાન, ધૈર્ય અને મુત્સદ્દી રીતે વર્તવાની ક્ષમતા (જ્યારે ગ્રાહકને સંભાળવું અને.
માનવ પ્રવૃત્તિ છોડ અને પ્રાણીઓની અમુક જાતિઓના અદ્રશ્ય થવા તરફ દોરી જાય છે. એક "રેડ બુક" પ્રકાશિત થયું છે જેમાં પ્રાણી અને વનસ્પતિ વિશ્વની જોખમી પ્રજાતિઓ તેમના હેતુ માટે રેકોર્ડ કરવામાં આવી છે.
રશિયન ફેડરેશનના માર્ગ ક્ષેત્રની રચના પર રજૂઆત.
મુખ્ય નકારાત્મક પરિબળો
સલામતીની દ્રષ્ટિએ, કોઈપણ પરિવહન પર્યાવરણ માટે જોખમી છે, કારણ કે તે પ્રદૂષણનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્રોત છે. કાર, બસો, હાનિકારક પદાર્થોના Duringપરેશન દરમિયાન વાતાવરણમાં પ્રવેશ, ધૂમ્રપાન થાય છે, અને ઓઝોન સ્તર નાશ પામે છે. સૌથી વધુ જોખમી પદાર્થો જે પરિવહનના આધુનિક મોડ્સ બહાર કા .ે છે તે છે કાર્બન મોનોક્સાઇડ, ડાયોક્સિન્સ, કાર્બન મોનોક્સાઇડ, બેન્ઝોપાયરિન, નાઇટ્રોજન oxક્સાઇડ અને લીડ સંયોજનો. જ્યારે હાનિકારક પદાર્થો વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેઓ ફેફસાં અને લોકોના લોહીમાં પ્રવેશ કરે છે, કેન્સરગ્રસ્ત ગાંઠો અને વંધ્યત્વ સહિત વિવિધ રોગોના વિકાસમાં ફાળો આપે છે. ગર્ભાવસ્થા દરમિયાન ગંદી હવા શ્વાસ લેવી, આ પેથોલોજી તરફ દોરી શકે છે.
પી, બ્લોકક્વોટ 3,0,0,1,0 ->
પરિવહન પ્રણાલી બીજી પર્યાવરણીય સમસ્યા પેદા કરી રહી છે - હાઈડ્રોકાર્બન, ધાતુઓ અને ધાતુના અયસ્ક જેવા કુદરતી સંસાધનોનો અવક્ષય. વિવિધ પ્રકારના વાહનો ધોવાથી જળ સંસ્થાઓ પ્રદૂષિત થાય છે. આ ઉપરાંત, વપરાયેલ પરિવહન વપરાશના વપરાશકારોના નિયમિત નિકાલની જરૂર છે: ટાયર, બેટરી, સ્ક્રેપ મેટલ, પ્લાસ્ટિક, ઘરનો કચરો. વાતાવરણીય, હાઇડ્રોલોજિકલ અને લિથોસ્ફેરિક પ્રદૂષણ ઉપરાંત, પરિવહન અવાજ પ્રદૂષણને બહાર કા .ે છે.
પી, બ્લોકક્વોટ 4,0,0,0,0,0 ->
કયા પરિવહન પર્યાવરણ માટે સૌથી નુકસાનકારક છે
જો આપણે કોઈ વિશિષ્ટ પ્રકારના પરિવહનને નુકસાન પહોંચાડવાની માત્રા વિશે વાત કરીએ, તો રેલ્વે ટ્રેનો પરિવહનને 2% અને વિમાન દ્વારા પ્રદૂષિત કરે છે - પરિવહનના કામકાજના કારણે થતાં પ્રદૂષણના 5% જેટલું. બાકીની રકમ મોટર વાહનો પર પડે છે. આમ, આ ક્ષણે પરિવહન પ્રણાલી અને પર્યાવરણ વચ્ચે મોટો સંઘર્ષ છે, અને આપણા ગ્રહનું ભવિષ્ય તેના ઠરાવ પર આધારિત છે.